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borsa, anziche in opere commercialiemarittime.Un’altra 
ragione che impediva l’accesso alle scuole era questa (1), 
che i capitani mercantili superavano il bisogno, poiche 
il loro numero eccedeva quello delle navi veleggianti. 
Ne si credeva che questo fatto potesse in avvenire ces- 
sare, e che quindi si manifestasse la necessitä di nuovi 
capitani mercantili! Riusciva pure assai dannosa (2) la 
renitenza dei giovani a dedicarsi a questi studi. « Dalla 
nostra scuola reale, confessa il direttore, nessuno o quasi 
nessuno esce per avviarsi all’ arte nautica. » 
Ma un fatto che il direttore non diceva (e che pure 
fu causa precipua di decadenza e continua ad esserlo), e 
che non vi aveva, e non vi ha nemtneno ora nel 1873, 
l’obbligo di frequentare la scuola per avere la patente 
di capitano mercantile o di costruttore navale. Si noti 
perö che ai capitani, i quali avessero compiuto con lode 
il corso nautico pubblico, erano condonati due anni di 
navigazione dei quattro che si richiedevano per conse- 
guire la patente; ne si dimentichi che i tre premi isti- 
tuiti dalla camera di commercio di Venezia, dovevano 
agevolare 1’ ingaggio degli alunni a bordo i bastimen- 
ti, e non si potevano percepire, se prima non si avesse 
esibita la matricola d’ inscrizione nel ruolo dell* equi- 
paggio. Questi Ultimi veramente erano un grande sol- 
letico pei poveri alunni, ed ultimamente, nella speranza 
di meritarli, molti accorrevano alla scuola di nautica. 
Ma spesso si eludevano poi e la camera di commercio e 
l’ufficio portuale: e dopo rieevuti i denari, non mancava 
(1) Prospetto ecc., p. 102 (a. 1864-65). 
(2) Prospetto ecc., p. 104. (idem).