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cavalli  nominali,  e  del  valore  di  159,000  lire.  Tutti  gli
altri  erano  a  vela  :  lo  scafo  di  tutti  i  158  bastimenti  a
vela  ed  a  vapore  era  di  legno:  nessuno  di  ferro  o  di
costruzione  mista.
I  bastimenti  di  porlata  inferiore  alle  10  tonnellate  varati
  nel  corso  di  questo  semestre,  che  non  figurano  nella
suddetta  nota,  furono  236,  della  portata  complessiva  di
tonn.  7113,  dei  quali:  8  varati  dai  cantieri  del  compartimento
  di  Genova,  2  (compresa  una  barca  a  vapore,
della  portata»di  10  tonn,  e  della  forza  di  28  cavalli),  da
quelli  del  compartimento  di  Spezia;  5  di  Livorno;  1  id.
di  Portoferrajo;  17  id.  di  Gaeta;  16  id.  di  Napoli;  91  id.
di  Castellammare  di  Stabia;  17  id.  di  Pizzo;  4  id.  di
Rimini;  23  id.  di  Venezia;  2  id.  di  Gagliari;  1  id.  di
Maddalena;  38  id.  di  Catania,  e  11  id.  di  Trapani.
Nei  compartimenti  di  Civitavecchia,  Taranto  e  Porto
Empedocle  non  fu  varato  alcun  legno;  in  quelli  di  Spezia, ­
  Portoferrajo,  Gaeta,  Pizzo,  Bari,  Ancona,  Rimini,
Cagliari,  Maddalena,  Messina,  Catania,  Trapani  e  Palermo ­
  furono  varati  pochi  e  piccoli  bastimenti.
Nei  soli  compartimenti  di  Porto  Maurizio,  Genova,
Livorno,  Napoli,  Castellammare  e  Venezia  e  notevole
il  numero  e  la  portata  dei  bastimenti  varati.  Perö  i
bastimenti  varati  dai  cantieri  dei  compartimenti  di  Livorno, ­
  Napoli  e  Venezia  non  sono,  eccetto  tre  o  quattro
per  la  loro  poco  portata,  usabili  che  per  la  navigazione
al  piccolo  cabottaggio  e  per  1’  esercizio  della  pesca.  Per
conseguenza  la  costruzione  dei  bastimenti  attialla  grande
navigazione  fu  quasi  limitata  ai  compartimenti  di  Porto
Maurizio,  di  Genova  e  di  Castellammare.
Ed  anco  fra  questi  tre  la  sproporzione  e  enorme:
poiche,  mentre  nel  primo  e  nel  terzo  furono  varati  18