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cavalli nominali, e del valore di 159,000 lire. Tutti gli 
altri erano a vela : lo scafo di tutti i 158 bastimenti a 
vela ed a vapore era di legno: nessuno di ferro o di 
costruzione mista. 
I bastimenti di porlata inferiore alle 10 tonnellate va- 
rati nel corso di questo semestre, che non figurano nella 
suddetta nota, furono 236, della portata complessiva di 
tonn. 7113, dei quali: 8 varati dai cantieri del com- 
partimento di Genova, 2 (compresa una barca a vapore, 
della portata»di 10 tonn, e della forza di 28 cavalli), da 
quelli del compartimento di Spezia; 5 di Livorno; 1 id. 
di Portoferrajo; 17 id. di Gaeta; 16 id. di Napoli; 91 id. 
di Castellammare di Stabia; 17 id. di Pizzo; 4 id. di 
Rimini; 23 id. di Venezia; 2 id. di Gagliari; 1 id. di 
Maddalena; 38 id. di Catania, e 11 id. di Trapani. 
Nei compartimenti di Civitavecchia, Taranto e Porto 
Empedocle non fu varato alcun legno; in quelli di Spe 
zia, Portoferrajo, Gaeta, Pizzo, Bari, Ancona, Rimini, 
Cagliari, Maddalena, Messina, Catania, Trapani e Pa 
lermo furono varati pochi e piccoli bastimenti. 
Nei soli compartimenti di Porto Maurizio, Genova, 
Livorno, Napoli, Castellammare e Venezia e notevole 
il numero e la portata dei bastimenti varati. Perö i 
bastimenti varati dai cantieri dei compartimenti di Li 
vorno, Napoli e Venezia non sono, eccetto tre o quattro 
per la loro poco portata, usabili che per la navigazione 
al piccolo cabottaggio e per 1’ esercizio della pesca. Per 
conseguenza la costruzione dei bastimenti attialla grande 
navigazione fu quasi limitata ai compartimenti di Porto 
Maurizio, di Genova e di Castellammare. 
Ed anco fra questi tre la sproporzione e enorme: 
poiche, mentre nel primo e nel terzo furono varati 18