scana e dalla Liguria, ad eccezione del pino e del larice 
venuti dalla Corsica. 
Si noterä in ultimo, che l’importanza delle costru- 
zioni navali e andata gradatamente crescendo fmo al- 
1’ anno 4869, in cui i bastimenti varati avevano la por- 
tata complessiva di 96,010 tonn.; nel 1870 la portata 
discese a 90693 e nel 1871 a 69128 tonn. Calcolando 
che le costruzioni del l.° semestre 1872 rappresentino 
la metä di quelle effettuate in tutto l’anno, si avrebbe 
pel 1872 una portata di 63558 tonn., cioe inferiore al 
1871 di tonn. 5570 circa (1). 
II valore dei bastimenti varati nei nostri cantieri 
(se sono esatti i calcoli fatti) ritornö a quella cifra di 
17,000,000 che la rappresentava nel 1865 (2). 
Questa apparente decadenza dipende anche dalle in- 
certezze dei costruttori pelle trasformazioni del naviglio, 
e pelle molte crisi che colpirono la industria. 
§ 5 
Statistica speciale di alcune costruzioni navali liguri 
dal i8i6 in poi. 
Le costruzioni navali liguri sono cosi importanti, che 
alle notizie che abbiamo date, ci pare conveniente ag- 
giungerne altre di speciali per alcuni dei suoi cantieri. 
Noi ci siamo appunto recati avisitare in particolare Va- 
razze e Sestri-Ponente, perche ivi, come a Savona e a 
(1) Questi dati sono tolti dalle statistiche uffieiali. 
(2) Gfr. Atti della Camera dei deputati (1873), diseulendosi il 
bilaneio della marina.