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Pel ferro e pel carbone 1’ Italia apparisce ancora 
tributaria all’estero; ma non e senza irnportanza ciö che 
(a tale proposito) si rivelö nella inchiesta industriale, e 
a quegli Atti rimandiamo coloro che volessero avere no- 
tizie delle nuove ricerche,deglistabilimenti ora istituiti e 
delle buone riuscite dei primi esperimenti. La commis- 
sione parlamentare sul ferro, nel suo stupendo rap- 
porto(1861) e l’egregio sig. Queirolo di Genova, hanno 
giä a’ddotti i fatti e gli argomenti piü importanti a tale 
riguardo. Da quanto perö ivi leggiamo, documentato da 
statistiche e da calcoli matematrci, risulta che, sebbene 
1’ Italia sia tuttora tributaria alb estero per ferro e car 
bone, pure, tenendo conto delle facilila degli acquisti e 
del buon mercato della manodopera, nelle condizioni 
attuali e (meglio ancora) in quelle che le si vanno appa- 
recchiando, essa puö nullameno dedicarsi vantaggiosa- 
mente alle costruzioni navali in ferro. 
E indubitato ad ogni modo, e risulta da quanto di- 
cemmo, che le costruzioni navali in legno saranno le 
piü consentanee allo stato del paese e delle sue Indu 
strie, che per esse illegname, a migliore mercato e di mi- 
gliore qualitä, e 1’ abilitä e la modicitä dei salari faranno 
compensare le maggiori spese che avremo in confronto 
dell’ estero pel ferro, pel metallo giallo (ottonina), per 
fasciame di carene, pei chiodagioni e pernagioni e pei 
cardini del timone. 
Del resto noi ci siamo soffermati a parlare piü dei 
legnami che degli altri materiali da costruzione, anche 
per seguire il criterio direttivo della r. commissione 
italiana pell’ Esposizione di Vienna. Nella costruzione, 
attrezzamento ed armamento delle navi (osserva egre- 
giamente 1’illustre comm. Benedetto Brin relatore del