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gruppo 17) si impiegano quasi tutti i metalli piü usitati 
nell’ Industrie, ferro, rame, zinco, piombo, bronzo ecc., 
una grandissima varietä di legnami, la canape, la tela 
di olona, di cotone e lino, feltri e raolti altri materiali 
greggi e lavorati, ma nel gruppo della marina si clas- 
sificheranno soltanto quei materiali, che sono esclusiva- 
mente od almeno essenzialmente impiegati neile costru- 
zioni navali, fra i quali primeggiano da noi i legnami. 
11 Brin aggiunge che conviene pure conoscere il « costo 
delle navi. » Noi quindi (dopo avere descritti i legnami) 
nediremo i prezzi, ed anzi puhbliclieremo il costo appros- 
simativo di navi costruite a Castellammare e di un brik- 
barca di 650 tonn, di staza, descritto dal cav. Domenico 
Bozano di Genova. Aggiungeremo due tabelle compara- 
tive, nella prima delle quali (come dicemmo) si rileveran- 
no i prezzi dei legnami da costruzioni navali, del ferro e 
del metallo giallo e della mercede degli operai: nella Se 
conda si troveranno i dati per un brigantino a palo della 
portata di 600 a 700 tonnellate di staza, costruito in le~ 
gname di quercia ed allestito alla vela e fasciato in otto- 
nina (mercedi a cottimo: prezzi del corredo compieto di 
cordami per attrezzatura, compresa la mano d’opera: 
del giuoco compieto di vele compresi i cordami di guar- 
nitura e la mano d’opera: delle catene, catenelle, äncore 
edancorotti: del catrame, pece e pittura: della ghisa, 
pompe, cassa per 1’acqua, occhi per gli ormeggi ecc.: 
prezzo per ogni tonnellata di staza del bastimento al- 
lestito alla vela, fasciato in ottonina e secondo le prescri- 
zioni del Veritas).