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che risorgesse 1’ industria, che alla camera dei deputati 
se ne fece allissimä lode. Finora, come generalmente si 
ripete, il legname delle Romagne pella via di Ancona si 
esporta ad alimentäre i cantieri austro-ungarici, ed era 
ben ternpo che Ravenna (e non la sola, speriamo) desse 
opera a riacquistare uu’ industria che tanto le si ad- 
dice (1). 
Anche Gaeta tenta la risurrezione di queste imprese. 
Fino dal 1809 la provincia ed il comune istituirono un 
cantiere, e su quella rada nel 1869 si fabbriearono sei 
navi: e di ciö, non che della scuola nautica indirizzata 
allo sviluppo dell’ industria marittima, si compiaceva il 
prefetto Colucci nel discorso di solenne apertura della 
sessione del consiglio provinciale di Terra di Lavoro. 
A Cagliari si inizia pure la industria navale, e la 
provincia diede opera ad agevolarne in tutti i modi la isti- 
tuzione. La mancanza di strade (fu detto egregiamente) 
rendeva inaccessibili o troppo lontani quei boschi: a che 
parlare di cantieri, quando difettavano i mezzi di eomu- 
nicazione fra la spiaggia del mare e i luoghi dai quali 
avrebbero dovuto ritrarsi le materie prime 1 ? Adesso perö 
le condizioni del paese essendo mutate, anche alla pro- 
mettente industria navale si rivolge 1’ attenzione dei mi- 
gliori. 
E che diremo di Varazze e del suo municipio, oltre 
a quanto abbiamo riferito ? L’egregio sindaco cav. Mom- 
bello ci fece egli stesso vedere sul luogo le grandi 
un sussidio di 100,000 lire ripartito in 5 anni, obbligandosi di co- 
strnire, durante questo tempo, almeno due bastimenti di grande por- 
tata per ogni anno. 
(1) Si fabbricano bastimenti allestiti alla vela, per 10 anni, sul 
rcgistro italiano e francese a lire 280 alla tonnellata. 
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