dell’ Italia rispetto alle costruzioni navali, esponendo 
il male ed il bene che vi si appalesa: ho voluto oc- 
cuparmi in particolare della Liguria e del Veneto, 
perciocche 1’ una ha quanto di meglio si puö desi- 
derare pelle industrie, pella circolazjpne del capi- 
tale, per le istituzioni educative, e si presenta spi- 
gliata e libera nei suoi grandi atti, 1’ altro invece 
da opera faticosa, sebbene assidua, a ritemprarsi, 
e tenta peritoso le modeste societä marittime (1), 
mentre le banche (2) sorgono poderose e gagliarde, 
e il commercio e la navigazione si svolgono floridi e 
abbondanti. Ma pur altrove nel regno si manifesta 
un bisogno perenne di dedicarsi alle imprese ma 
rittime, e municipi e provincie non si peritano di 
instituire cantieri, di farsi mallevadori d’interessi a 
societa costruttrici, di regalare terreni, di esentare 
da tasse, di profondere doni, premi, onorificenze ! e 
il ministero del commercio e 1’ illustre segretario 
generale il comm. Luzzati cooperano efficacemente 
a questa vita nuova. 
L’opinione pubblica intanto, grado grado, si ma 
nifesta favorevole a questa nuova china degli affari: 
perö i capitalisti sono ancora riottosi ad assecondare 
le richieste fatte a nome della filantropia, della benefi- 
cenza, dell’interesse locale o della difesa nazionale, e 
il credito fida piü di buon grado nei giri tortuosi 
(1) Societä marittima italiana, societä di navigazione lagunare a 
vapore. Non riuscirono la societä pello scalo di alaggio ne il Lloyd 
Veneto. 
(2) Banca di credito veneto, banca veneta.