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ne Surat, che traversarono l’Egitto colla ferrovia Suez- 
Alessandria. In seguito (1870), in aggiunta alle linee 
di Bombay, si stabil! a Porto Said an servizio di tras- 
bordi, per facilitare le comunicazioni delle Iudie con 
Trieste. Ogni naviglio che parte dalle Indie, diretto per 
qualsiasi porto del Mediterraneo, puö cos'i assumere 
merci per Trieste e consegnarle per l’inoltro al suo pas- 
saggio per Porto-Said, donde parte seltimanalmente un 
battello del Lloyd per Trieste. 
II Lloyd non manch poi agli ardui assunli che si era 
presi; e tre suoi battelli, il Pluto, il Vulcan e Y America, 
furono tra i primi che passarono il canale: anzi appena 
esso fu aperto, il Lloyd attuö, in via di esperimento, la 
linea da Triesle a Bombay coli’Apis e la Sfinx, due 
nuovi battelli appositamente costruiti (1). 
Nel 4870, sebbene la guerra, che devastö tanta parte 
di Europa, riuscisse di grave nocumento alla naviga- 
zione, nulladimeno il Lloyd seppe vineere molte difficoltä 
e superare vari ostacoli che gli si paravano innanzi. I 
disastri di mare non arrecarono gravi jatture ; poiche 
il personale della marina, colla consueta valentia, seppe 
opporre ardimento, previdenza e sagacia agli impeti de- 
gli elementi. Cosi si pose argine ai tre incendi che scop- 
piarono nell’ anno: e, ad eccezione dei danni sofferti dal 
piroscafo Pluto, giä cancellato dalle 1 liste della flotta 
nel 1869, non se ne ebbero altri di qualche levatura. 
II Lloyd dimoströ intelligente operositä nel trarre 
(1) In questo tempo si varö all’ arsenale del Lloyd il Tebe, nuovo 
piroscafo di grandezza uguale al Memfi, destinato ai viaggi delle 
Indie.