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la  via  di  Trieste  per  arrivare  a  Pietroburgo  ed  a  Mosca,
ora  (in  parte)  fanno  capo  ivi,  fornendo  sempre  maggiore
alimento  alle  linee  della  compagnia  russa,  la  quäle  gode
di  pingue  sussidio.
Aggiungi  che  il  Lloyd  deve  tenere  a  calcolo  la  concorrenza
  delle  compagnie  turche  nelle  acque  levantine.
  Questi  ed  altri  fatti,  che  intralasciamo  per  brevitä,
lo  indussero  a  dimostrare,  colla  eloquenza  dei  fatti,  la
necessitä  di  sussidi  governativi:  e  noi  non  possiamo
che  rivolgere  al  nostro  caso  1’  esempio  fornito  da  Trieste, ­
  e  ricordare  al  giovine  regno  d’  Italia  quello  che  si
impetrö  nella  vetusta  monarchia  austro-ungarica,  per
accrescere  i  commerci  non  solo,  ma  per  rendere  vieppiü
florida  la  marina  mercantile  (1).
E  certo  che,  appena  stipulato  il  contratto  postale  col
governo,  si  iniziö  la  trasformazione  del  materiale  nautico.
  E  sebbene  nuoca  al  Lloyd  di  avere  una  parte  di
materiale  disadatto  e  inservibile,  coi  mezzi  pecuniari  di
cui  ora  dispone  questo  rinnovamento  non  tarderd  ad
accadere  e  a  produrre  beneliche  conseguenze.
Niun  dubbio  perö,  che  tale  bisogno  di  applicare  le
piü  recenti  scoperte  dell’  arte  navale  sarebbe  piü  agevoleper
  ITtalia,  quando,  avendo  un  proprio  grande  Lloyd
nazionale,  potesse  iniziare  le  proprie  operazioni  con  piroscafi
  nuovi,  che  pella  forma,  pella  costruzione,  pelle
linee  di  acqua,  pel  tonnellaggio,  rispondessero  all’esi-(1)
  L’  egrogio  cav.  Asdrnbale  Sess  i  di  T.  nella  sua  importantissima
  deposizione  al  comitalo  di  inchiesta  industriale  italiano  (Napoli ­
  1871)  osservava  che  la  sovvenzione  governativa,  come  retribuzione
  dei  servigi  postali,  giova  al  Lloyd,  e  nuoce  alla  navigazione  a
vapore  esercitata  nelle  contingenze  ordinarie,  perche  rende  difficile
e  in  molti  casi  impossibile  ogni  concorrenza.
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