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la via di Trieste per arrivare a Pietroburgo ed a Mosca, 
ora (in parte) fanno capo ivi, fornendo sempre maggiore 
alimento alle linee della compagnia russa, la quäle gode 
di pingue sussidio. 
Aggiungi che il Lloyd deve tenere a calcolo la con- 
correnza delle compagnie turche nelle acque levanti- 
ne. Questi ed altri fatti, che intralasciamo per brevitä, 
lo indussero a dimostrare, colla eloquenza dei fatti, la 
necessitä di sussidi governativi: e noi non possiamo 
che rivolgere al nostro caso 1’ esempio fornito da Trie 
ste, e ricordare al giovine regno d’ Italia quello che si 
impetrö nella vetusta monarchia austro-ungarica, per 
accrescere i commerci non solo, ma per rendere vieppiü 
florida la marina mercantile (1). 
E certo che, appena stipulato il contratto postale col 
governo, si iniziö la trasformazione del materiale nau- 
tico. E sebbene nuoca al Lloyd di avere una parte di 
materiale disadatto e inservibile, coi mezzi pecuniari di 
cui ora dispone questo rinnovamento non tarderd ad 
accadere e a produrre beneliche conseguenze. 
Niun dubbio perö, che tale bisogno di applicare le 
piü recenti scoperte dell’ arte navale sarebbe piü age- 
voleper ITtalia, quando, avendo un proprio grande Lloyd 
nazionale, potesse iniziare le proprie operazioni con pi- 
roscafi nuovi, che pella forma, pella costruzione, pelle 
linee di acqua, pel tonnellaggio, rispondessero all’esi- 
(1) L’ egrogio cav. Asdrnbale Sess i di T. nella sua importan- 
tissima deposizione al comitalo di inchiesta industriale italiano (Na 
poli 1871) osservava che la sovvenzione governativa, come retribu- 
zione dei servigi postali, giova al Lloyd, e nuoce alla navigazione a 
vapore esercitata nelle contingenze ordinarie, perche rende difficile 
e in molti casi impossibile ogni concorrenza. 
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