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II materiale nautico del Lloyd e buono, e tutti i 
recenti battelli, ehe in generale si intitolano dalle divinitä 
dell’ Olimpo, sono (meno poche eccezioni) davvero per- 
fetti. Di questi buona parte, come dicemmo, furono fab- 
bricati in Inghilterra e pochi nel cantiere della societä; 
di taluno (ad esempio la Galathea) la costruzione si fece 
tutta sul luogo. I battelli del Lloyd sono eleganti, snelli, 
di belle forme, solidi, stanno bene in mare e i migliori 
filano (in calma) dieci nodi all’ora. Si puö dire che nes- 
suna delle pratiche modificazioni suggerite dalla scienza 
sia stata intralasciata. 
Non e gran cosa il materiale vecchio: sono pochi 
i battelli con 60 cavalli e con 300 tonnellate di capacitä. 
I battelli i piü vecchi, che la societd aveva posseduto in 
servizio attivo, furono costruiti nel 1848. 
E bene avvertire poi che, da parecchi anni, il Lloyd 
tiene ben altro sistema e che il suo materiale (come di- 
mostrammo) sempre piü ed in meglio si rinnova. 
Dopo le grandi spese per il proprio arsenale, il Lloyd 
rimase parecchi anni senza fare alcuna costruzione, tro- 
vando un evidente tornaconto di ordinäre all’ estero i 
propri battelli. Per tutti questi anni il cantiere fu uti- 
lizzato per riparazioni e non allo scopo al quäle lo si 
era eretto: e quindi si perdette 1’ interesse di parecchi 
milioni di fiorini impiegativi: e, in luogo di avere un 
cantiere pegli opportuni raddobbi, se ne ebbe uno va- 
stissimo, per lunga pezza o tenuto in abbandonooadope- 
rato (come avvertimmo) ad operazioni ben piü ristrette. 
Circa alla mano d’ opera del Lloyd noi non abbia- 
mo a tributäre che sentimenti di lode. Gli operai del 
Lloyd sono quasi tutti dell’ Istria, del Yeneto e di varie