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parti d’ Italia. Ve ne hanno anche molti di esleri, tede- 
schi ed inglesi. Sono sobri, intelligenti, attivi. Fra capi 
ed operai c e reciproca affezione e stima, ne contro gli 
stranieri vi ebbero ammutinamenli. I piii dei capi offi- 
cina, nei dipartimenti macchine, sono inglesi ed i prirni 
macchinisti a bordo sono pur essi in buona parte inglesi. 
Senza revocare in dubbio la grande superioritd di questi 
stranieri, notiamo (come e naturale) che essi si fanno 
pagare di piii e che furono ingaggiati in passati tempi, 
e con altri contratti esistenti. Per la pensione perö 
essi non godono un trattamento differente da quello di 
tutti gli altri contribuenti al fondo pensione. Gli e certo 
che il paese offre ora tutto il personale necessario, 
anche pei capi officina, e che si poträ grado grado assot- 
tigliare il numero degli esteri. 
Per venire al caso nostro noi consigliamo 1’ Italia 
di far tesoro della pratica e della valentia degli altri 
popoli, ma non senza tener conto di opportuni tempe- 
ramenti per evitare le crisi, e di eure diligenti ed attive 
per acquistarsi un proprio personale. 
§ 7. 
Societä Navale adriatico. 
La societä Navale adriatico ascrive le sue origini ad 
una inizialiva privata. Colui che ebbe il merito di isti- 
tuire il suo grandiöso stabilimento di costruzioni mec- 
caniche e navali, fu il comm. Tonello (veneziano) uomo 
di rara tenacia di propositi, di genio ardimentoso, il quäle 
da uraili origini seppe elevarsi ad invidiata grandezza.