—  224  —

mavano  (tenendo  conto  del  periodo  1869-71),  in  media
annuale  a  4800  centinaja  di  ghisa  inglese  nuova,  4,300
cent.  di  ghisa  inglese  vecchia,  600  cent.  di  ghisa  stiriana,
450  cent.  di  rame  rosetta,  480  cent.  di  bronzo  da  cannone,
  1500  cent.  di  ferro  battuto  di  Stiria,  200  cent.  di
ferro  battuto  inglese,  190  cent.  di  ferro  laminato  di  Stiria, ­
  920  cent.  di  ferro  laminato  inglese,  700  cent.  di
assi  di  ferro  battuto  inglese,  200  cent.  di  metallo  di
composizione  (Muntz  metal),  200  cent.  di  acciajo.  Di
combustibile  s’  arse,  dietro  la  stessa  media:  3900  centinaja ­
  di  coke,  di  cui  '/■,  proveniente  dall’  Inghilterra;
5290  cent.  di  carbone  fossile  di  Newcastle;  10000  cent.
di  carbone  d’  Arsa;  400  cent.  di  carbone  vegetale.
Dal  1869  al  1871  lo  stabilimento  costrusse:  una
macchina  a  vapore  di  600  ed  una  di  160  cavalli  per  1’  i.
r.  marina  da  guerra,  e  tre  da  100  cavalli  per  piroscafi
  fluviali,  inoltre  varie  altre  macchine  a  vapore  minori
  mobili  e  fisse,  nonche  altri  lavori  meccanici  in  genere.
  Verso  la  metä  del  1871  esso  si  diede  alla  costruzione
  navale,  erigendo  all’  uopo  vasto  e  ben  fornito
cantiere,  sul  quäle,  alla  fine  del  1871,  erano  in  costruzione:
  in  un  curaporti  in  legno,  sistema  Mauser,  pel
regio  governo  marittimo  di  Fiume,  due  altri  in  ferro  e
due  vapori  in  ferro  ad  elice.
Nel  1872  furono  varati:  un  vapore  in  ferro  di  30
cavalli  ed  un  yacht  pure  in  ferro  di  100  cavalli.  Trovansi
in  lavoro  un  vapore  da  merci  ed  uno  da  passeggieri,
ambedue  della  portata  di  300  tonnellate.
Da  4  a  500  operai  sono  impiegati  nei  vari  lavori
meccanici:  le  costoro  mercedi  sono  da  80  soldi  ai  3
fiorini  a.  al  giorno,  lavorando  11  ore  al  giorno  nel-1’
  estate  e  10  nell’  inverno.  Colle  contribuzioni  degli