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desca e greca. La grande quantitä di navigli classificati 
dipende dalla generale fiducia, dalla preferenza che il 
ceto marittimo mercantile austriaco a buon diritto ac- 
corda al Veritas austriaco. 
II sig. cav Asdrubale Sessa al congresso marittimo 
internazionale di Napoli (1) diceva a ragione, che il Ve 
ritas e utile al commercio ed alla marina, gode di molta 
eonsiderazione, e seppe modellare i regolamenti solle 
classiflcazioni, sulle norme francesi, evitando quelle 
disposizioni che potevano riuscire dannose alla marina, 
ed anche di recente introducendo in esso delle impor- 
tanti modificazioni, in ispeeie nei regolamenti per la 
parte tecnica, seguendo le esigenze dei tempi ed i pro- 
gressi dell’ architettetura navale. 
La societä del Lloyd (II sezione) (2), per facilitare le 
sue operazioni, concludeva un contratto colle piü repu- 
tate compagnie di assicurazioni dell’importo di 2,000,000 
di fior. per ogni viaggio, ed a premi vantaggiosi, affine di 
favorire i caricatori, associando ai miti noli premi mo- 
dici di sicurtä, in modo da dare ai caricatori la sicurtä 
nella stessa polizza di carico che rilasciava come Lloyd, 
facendo cosi risparmiare tempo e spesa. 
(1) Vedi Atti dal 1." congresso internazionale marittimo in Na 
poli raccolti e pubblicati dal prof. Alessandro Betocchi, pag. 333). 
(2) Giä dall’anno 1823 le Compagnie di assicurazioni marit- 
time formavano lo Stabilimento centrale delle unite compagnie di 
assicurazioni marittime, e nell’ anno 1833, come dicemmo, costi- 
tuivano il Lloyd austriaco: indipendentementedalle societä d’assi 
curazioni contro il fuoco, la vita, la grandine, gli animali, le rotture, gli 
accidenti ferroviari ecc. ecc., che contano 30 societä d’ assicurazioni 
marittime, con un lavoro annuo di oltre 2,000,000 di f. v. a.