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bastimenti in ferro e in legno e colla raaggior quantitä 
di costruzioni di questi primi eonfrontati agli altri (1). 
Notiamo perö, che non professiamo le opinioni esage- 
rate di coloro, che annunciano, senz’altro, la fine delle 
costruzioni in legno; e nemmeno di quelli che, in luogo 
di tener conto dei vantaggi delle costruzioni a sistema 
composito, si valgono di fatti parziali per combatterle e 
dichiararsi fautori accaniti soltanto dei bastimenti in 
ferro. 
Noi esponemmo giä altrove le considerazioni piü 
importanti dei vari autori intorno a questo argomento, 
cosi pure gli Ultimi risultati della statistica, la quäle in 
tale caso non pote fare altro che osservazioni, ma non 
seppe ne forse saprd costringerle ad esprimere una 
legge comune e generale. 
Lo stesso diciamo intorno alla preferenza dei velieri 
sui piroscafi, e anzi aggiungiamo nei documenti alcu- 
ni specchietti recentissimi e comparati, i quali mette- 
ranno in chiaro la questione e scuseranno la paurosa 
previdenza dei molti costruttori e di parecchjp societä 
costruttrici, obbligati ora ad affrettare la trasformazione 
dei proprio materiale nautico, ora a starsene sgomenti 
pegli scioperi degli operai e per rincarimento delle ma- 
terie prime e dei combustibile. 
Molto si apprenderä di sicuro, e su ciö e su tutti 
gli altri fenomeni industriali dall’ attuale esposizione 
mondiale di Vienna, e sebbene la scienza abbia giä 
fatto quelle poche sicure affermazioni, alle quali poteva 
(1) Circa alle spese, a chi osservava che pei bastimenti in ferro 
ci e la spesa dei carenaggio, si rispose che per quelli in legno ci 
ä quella della carena in ottonina.