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geograflche,  1’  uso  dell’  astrolabio,  sono  fatti  che  (come
molti  notarono)  rendono  testimonianza  dell’  antica  valentia
  dei  Veneziani  (1).
L’  industria  delle  costruzioni  navali  fu  poi  sempre
amata  dalla  Repubblica  e  considerata  la  piü  omogenea,
  perche  meglio  rispondeva  ai  bisogni  e  alle  attitudini
  del  paese.  II  suo  rifiorimento  era  connesso  a
quello  della  navigazione  e  del  commercio;  perche  (l’Italia
  moderna  dovrebbe  capirlo)  non  c’  e  potenza  marittima
  che  possa  vivere,  se  i  privati  non  danno  opera
assidua  alla  marina  mercantile  e  il  Governo  a  quella
da  guerra.  —  Fin  dal  secolo  VII  le  cronache  parlano  di
arsenali,  ma  saranno  stali  semplici  cantieri  o  squeri
sulle  spiaggie  di  Canalregio,  su  quella  di  S.  Alvise  e
fors’  anche  di  S.  Rocco  nel  sito  detto  Gastelforte  :  eranvene
  alla  S.  Trinitä  verso  la  punta  detta  dei  lovi  (lupi),
e  fu  cantiere  anche  quel  terreno  vicino  alla  piazza  di
S.  Marco,  detto  poi  Terranuova,  e  in  cui  e  ora  il  giardino
  attinente  al  palazzo  reale.  Da  questi  cantieri  uscirono
  le  galandrie  o  zelandrie  (chelandrie),  le  palandrie,
il  dromone,  1’  ippogogo,  le  gambarie,  il  buzo,  i  brulotti,
le  gondole  (molto  diverse  dalle  attuali)  munite  di  rostro
alle  due  estremitä.  Al  tempo  del  doge  Ordelafo  Falier
si  assegnö  come  luogo  adatto  a  costruzioni  il  terreno
alla  parte  orientale  della  cittä  sulle  antiche  isole  Gemo-(1)

  L’opera  di  Sanudo  detto  Torsello,  scritta  al  principio  del  secolo ­
  XIV,  ha  parecchie  carte  che  rappresontano  paesi  e  coste  marittime
  ;  vi  si  notano  molti  pregi,  che  dimostrano  lo  stato  progredito
della  scienza  nautica.  Il  suo  mappamondo  e  lodatissimo.  Nel  secolo
XV  abbiamo  la  celebre  opera  (1428),  che  spiega  un’  antica  regola
veneziana  di  navegar  a  mente.