mezzi di trasporto. I Veneziani, a non venir meno nel 
confronto, allestirono alla vela nna flotta maggiore di 
quella dei rivali (1). Fu diretta dal doge Dornenico Mi- 
chiel, e si compose di 200 legni fra navi e galere : e lo 
sforzo prodigioso che poi si fece di armare in 100 giorni 
100 galere e 20 navi, sei da guerra e da carico, e del- 
1’ uno e dell’ altro genere e il piü bei fatto, che si possa 
addurre a lode di Venezia. Aggiungasi che nei 200 legni 
ci erano, secondo i computi d’ allora, da 40 a 50,000 uo- 
mini (2). 
Le altre belle irnprese marittime dei Veneziani, al 
tempo delle crociate, furono giä minutamente descritte; 
ne vogliamo, con facile opera, trascrivere ciö che e a 
notizia di tutti. Ci basti ricordare, come in queste guer- 
re religiöse e nelle altre, fatte per iscopi politici, i Ve- . 
neziani, che avevano sempre di mira 1’ ampliamento dei 
traffici, seppero adattare le proprie costruzioni navali a 
lutte le esigenze dei tempi, e non furono dammeno degli 
altri Stati, ne pei mezzi di trasporto, ne per l’efficacia 
della difesa, ne per harte della guerra marittima. Ne mi- 
nore cura essi ebbero nel dare un grande svolgimento 
alla propria marina mercantile. 
Ogni anno, narrano gli storici, partivano da 8 a 10 
galee mercantili alla volta di Piomania (8) nel mar Ne 
il) Dandolo. 
(2) La grande flotta veneziana nella quinta crociata era, secondo Co- 
niate, di 110 galee e da 60 a 70 grosse navi: secondo Dandolo, di 300 
galee : e, a detta delle cronache raccolte da Rarausio, di 480 vascelli 
(50 galee, 70 legni per vettovaglie, 240 per trasporto delle milizie 
forestiere, e 120 arsili od uscieri per quello dei cavalli). 
(3) Le prirae destinate al commercio colla Romania furono 15 ga 
lee grosse, fabbricate per conto pubblico nel 1298 (Galliccioli).