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regolati dai capi, mettevano sgomento nel cuore dei savi 
agli orclini. Pelle galee mancavano abili artefici; nel- 
1’ amministrazione tutto andava a rifascio (1); e il senato 
si dedicava tutt’ uomo a provv&dere su queste ed altre 
grandi jatture, che affliggevano l’industria delle costru- 
zioni nell’ arsenale. Marina da guerra e marina mer- 
cantile erano in ruina. Dopo la guerra di Candia il 
commercio marittimo era interrotto nell’Oriente pella 
guerra, diminuito nell’ Occidente pella concorrenza di 
altri Stati, alzati i prezzi delle merci pella necessitä 
o di far scortare i navigli mercantili o di caricare su 
bastimenti esteri. Invano la Repubblica diminuiva ga- 
belle e dazi, e concedeva sussidi e privilegi ai capitani e 
marinai, prescrivendo inoltre che, due terzi alraeno del- 
l’equipaggio di ogni naviglio, dovesse essere composto di 
sudditi della Repubblica. La guerra della Morea conti- 
nuava a recare ancor maggiori danni, oltre a quelli che, 
come dicemmo, 1’ altra di Candia aveva in buona parte 
cagionati. Nel IG'10 sifaceva lagno dai savi alla mercan- 
zia (2) che si avesse perduta la navigazione del Ponente 
e la mercanzia, e diminuita di assai quella del Levante. 
Alvise Contarini scriveva da Londra, che la navigazione 
pel Golfo di Venezia era stimata scabrosissima, e che 
si sfuggiva la via di Venezia pei dazi e pegl’ impedi- 
menti, che s’incontravano in tutte le terre che si dove- 
vano attraversare. Perduto il commercio delle Indie, e 
ampliato da altri Stati con molta alacritä, a proprio 
beneficio e a danno di Venezia, che cosa ci rimaneva? 
A quali rami di prosperitä potevamo appigliarci ? Come 
(1) Gollegio n. 17 Arsenale. Relaz. dei savi agli ordini 1591-1676. 
(2) Scrittura dei savi alla mercanzia 5. luglio 1610.