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riguarda il commercio delle conterie e dei vetri a dei risultamenti 
soddisfacenti. 
Ora abbiamo strade di ferro che affratellano Venezia Milano e 
Genova, e pongono il Mediterraneo a poche ore dall’ Adriatico. 
Cominciando dal porto di Brindisi, le strade di Napoli si get- 
tano sulla Romagna e nell’ Umbria, congiungendosi colle Toscane 
e colle Sarde, colle Lombarde e colle Venete, per cui le cittä 
italiane tutte sono gi;i insieme collegate da una rete di strade fer- 
rate, alla quäle faranno capo delle diramazioni secondarie in corso 
di esecuzione di costruzione, ed altre i di cui progetti sono in 
ventilazione. 
Stabilimenti industriali sorgono e prosperano da per tutto 
il regno italiano. La proprieta letteraria e quasi dei tutto assi- 
curata. 
Istituti tecnici, teoretici sono nuovamente eretti per 1’ avanza- 
mento dell’ industria manifatturie^a, commerciale ed agricola. La 
istruzione diffusa con ingentissime spese per ogni dove, e con cura 
sorvegliata. 
Le tariffe e leggi flnanziarie, quasi tutto abbandonato il prin- 
cipio della protezione, progrediscono nella via commerciale, il cre- 
dito pubblico e sostenuto tanto all’ interno che all’ estero, furono 
istituite banche per aumentare la circolazione, imprese sociali ecc. 
Ma 1’ oggetto che ferma maggiormente la nostra attenzione e 
1’ altro elemento di grande ricchezza a nostro utile presente e 
futuro, cioe il tramutamento della strada commerciale delle Indie, 
la quäle non e altra che 1’ antica, quella cioe per dove le conterie 
ed i vetri di Murano trovavano il maggiore spaccio, e che in altri 
tempi ha fatto arbitri dcl commercio dei mondo Venezia, Genova 
e gli altri Stati d’ Italia. 
Infatti la ripresa comunicazione diretta coli’ Asia centrale e 
meridionale per la via dei mar Rosso e senza dubbio il piü im 
portante avvenimento dei tempi moderni, importantissimo per 
1’ Ralia tutta e particolarmente per Venezia, avuto riguardo ai 
vantaggi che puö trarne la sua posizione geografica per 1’ aper-