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Communicationswege. 
In der ersten Zeit dienten Schiffe als Transportmittel der 
verschiedenen Inselbewohner. Seit der europäischen Herrschaft 
hat sich der Transport im Innern wegen der grösseren 
Sicherheit vermehrt. Dampfschiffe durchstreifen nun die ver 
schiedenen Buchten des Archipels. 
Ueberall wohin sich die Eroberung erstreckte, folgten 
derselben gute strategische Strassen, welche dann den Interessen 
der Agricultur und des inneren Handels zu Gute kamen. Java 
besitzt seit einem halben Jahrhundeit ein kleines Hetz von 
macadamisirten Strassen, auf welchen die Boden-Producte mittelst 
Karren (Pedattis) zu den Hafen für die Einschiffung 
gebracht werden. Die Briefpost berührt die wichtigsten Orte 
einmal des Tages und der electrische Telegraf vereinigt in 
einer Länge von 2969 Kilometer die Hauptorte von Bantam 
nach Probolingo, die äussersten Provinzen der Insel, im Central 
bureau von Batavia. Die Arbeiten für den telegrafischen Ver 
kehr mit Sumatra haben schon begonnen. 
Ein erster Versuch Java mit Singapore durch submarinen 
Kabel zu vereinigen, ist misslungen. Dieser unfruchtbare Ver 
such hat die Ausdehnung submariner Linien zwischen den ver 
schiedenen Inseln bedeutend verzögert 
Eine Eisenbahn von 20 Kilometer mit dem Zwecke Soera- 
karta, Djodjoearta und Kadoe, wuchtige Agricultur-Centren, mit 
dem Hafen von Samarang zu verbinden, und welche den 
mittleren Theil Javas durchlaufen wird, ist im Bau. Die Eisen 
bahn von Batavia nach Buitenzorg ist concessionirt, und die 
Studien für Verlängerung dieser Strecke nach der Provinz 
Preanger dem Caffee-Lande par Excellence sind ebenfalls schon 
vollendet. 
Handel. 
Die Einfuhren nach holländisch Indien haben im Jahre 
1864 eiuen Werth von 80,234.681 fl. erreicht. Der Werth 
der exportirten Artikel betrug 147,399.097 Gulden. 
Diese Zahlen vertheilen sich in den verschiedenen Be 
sitzungen folgendermasseu :