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Gesammtaufnahmsgebäude, den Magazinen, Heizhäusern, Wagen- 
remisen und Wohngebäuden auch noch ausgedehnte Werk 
stätten-Anlagen (siehe „Industrie“), sowie eine eigene Gas 
fabrik. Der Bangirbahnhof, welcher in neuerer Zeit erweitert 
wurde, befindet sich bei Penzing. Die Elisabeth-Bahn hat viele 
Weichen mit der Sicherheitsvorrichtung von Clement und 
Paravicini versehen. 
Bahnobjeete. In der Nähe Wiens finden sich sowohl auf 
der Hauptlinie, als auf der Penzing-Hetzendorfer Verbindungs 
bahn einige kleinere Brücken, grösstentheils von Eisen. Eine 
besondere Erwähnung verdient die 
Brücke über den Wienfluss auf der Verbindungsbahn, welche 
nach dem Plane des Obering. Hornbostel im Jahre 1860 
erbaut wurde. Die Brücke hat drei Oeffnungen mit 15,2 m , 19,0 m , 
15,2 m Spannweite. Die eisernen continuirlichen Gitterträger 
Fig. 25. 
Brücke über die Wien zwischen Penzing und Hütteldorf. — 1 / 400 n. Gr. 
zeigen die Eigenthümlichkeit, dass die Gitterstäbe aus T-Eisen 
mit constanter Querschnittsfläche einen variablen Abstand 
haben. Die Eisenconstruction wurde von den Gebrüdern Klein 
in Zöptau geliefert. Gesammtkosten 51000 fl. (Beschrieben in 
Förster’s Bauzeitung, Jahrgang 1861.) 
Kaiser Franz Josef-Bahn. 
Die Gründung dieser Bahn fällt in das Jahr 1864; die 
Concessionirung erfolgte 1866. Die Eröffnung der ersten Theil- 
strecke fand im Jahre 1868 statt. Die Franz Josef-Bahn um 
fasst die Linien Wien-Gmünd-Budweis-Pilsen-Eger (454 Kilom. 
= 61,4 deutsche Meilen), Gmünd-Prag (191 Kilom. = 25,8 
deutsche Meilen), die Prager Verbindungsbahn, sowie die Flü 
gelbahnen Absdorf-Krems und Budweis-Wessely. Im Ganzen 
umfasst, sie 715 Kilom. = 96,5 deutsche Meilen. 
Personal in Wien: Präsident des Verwaltungsrathes J. A. 
Fürst zu Schwarzenberg, Generaldirector k. Bath H. 
Kogerer, Stellvertreter desselb.Generalinspector F.Danzer. 
Technischer Führer durch Wien. 4