Der  Welthandel,

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Und  wird  einft  das  griechifche  Bahnnetz  ausgebaut,  das  Projecft  der
Euphratbahn  Wahrheit  fein,  dann  werden  jene  Hauptbahnen  zur  Vollendung
gekommen  fein,  die  Europa  braucht.  Hamburg,  Wien,  Salonichi  wird  die  einzige
Haupthme  vielleicht  fein,  die  Europa  nach  Eifenbahn-Diftriaen  abtheilt  und
wenn  wir  allen  diefen  Linien  nachgehen,  zumeift  jenen,  welche  die  Alpen’überfteigen,
  dann  dem  Weg  folgen,  der  Wien  an  die  türkifchen  Bahnen  drängt
I  hilippopel,  Saremberg,  Adrianopel,  endlich  Conftantinopel  mit  Hamburg  verbindet, ­
  fo  treffen  wir  auf  die  Spuren  des  alten  Handelsweges  Venedigs  und  Genuas
auf  die  Refte,  welche  die  römifche  Herrfchaft  in  ihren  Heerftrafsen  uns  hinterliefs!
Was  wir  hier  nicht  weiter  ausführen  können,  das  kann  die  Darftellung  der
Rohpioducte,  die  Europa  verarbeitet,  und  die  Bewegung  feiner  Fabricate  die
Afien  verzehrt  oder  die  Maffe  der  wohlgefüllten  Säcke  der  Overlandmail  we’lche
heute  duich  den  Mont  Cenis-1  unnel  gehen,  genauer  beleuchten.
Fall  ein  ähnliches  Bild,  nur  einer  dem  Alterthum  fremden  Welt  angehörig
fehen  wir  in  den  Bau  der  amerikanifchen  Bahnen.  Es  laffen  fich  heute  nicht  mehr
Namen  genug  finden,  diedierafch  gefchaffenen  Bahnen  kennzeichnen  und  von  einander ­
  feilenden  follen.  Aber  die  Bewegung  hat  nur  ein  Ziel.  Das  reiche  Innere
der  neuen  Welt  den  bevölkerten  Küftenftrichen  zugänglich  zu  machen  wie  diefs
zumeift  Südamerika  zeigt,  der  Bau  der  Bahnen  in  Peru  und  Brafilien  Die  vereinigten ­
  Staaten  von  Amerika,  die  diefes  Ziel  faft  erreicht  und  die  fernften
Grenzen  verbunden  haben,  drängen  jetzt  fchon  die  Wege  von  dort  nach  Liverpool
zu  kürzen,  ein  Ziel,  das  zumeift  die  Texas  -  Pacific  Railroad  anftrebt,  welche  von
dem  Often  Texas  über  El  Paso  und  Mexico  nach  Sant  Diego  führen  wird  und  da
nach  440  geographifchen  Meilen  Wegs  fch  an  die  Pacific-Railroad  von  California
anfchliefsen  wird.  Damit  ift  die  Verbindung  vom  Staate  Maine  nach  St.  John
gegeben,  die  den  Weg  von  New-York  nach  Liverpool  um  36  Stunden  abkürzt.
Einer  ferneren  Gefchichte  bleibt  es  vielleicht  Vorbehalten  einft  Afrika
fo  wie  Amerika  durch  die  Eifenbahn  der  Cultur  zu  erfchliefsen.

Die  Schifffahrt.
Billigkeit  und  Maffenhaftigkeit  der  Leiftung  haben  die  Schifffahrt  zu  einem
Moment  des  Handels  und  des  Weltverkehres  frühzeitig  gemacht  und  erhalten  fie
heute  noch  in  diefem.  Die  Binnenländer  find  durch  die  Flufs-Schifffahrt,  die  Welttheile
  durch  die  See-Schifffahrt  einander  nahe  gebracht  worden.  Allein  es  ift
natürlich,  dafs  die  Fähigkeit  eines  Landes  in  diefer  Richtung  an  dem  Verkehr  und
der  Culturbewegung  fich  zu  betheiligen,  von  der  Entwicklung  feiner  Küftenlänee
und  feines  Flußgebietes  abhängt.  Das  hat  fchon  Carl  Zachariä  in  feinen
40  Büchern  vom  Staate  fo  geiftreich  beleuchtet,  und  ift  wohl  der  ficherfte  Grund
für  Europas  rafche  Entwicklung  und  Culturkraft  und  trägt  wohl  auch  Nordamerikas ­
  wunderfame  rafche  Culturblüthe.  Die  Küftenentwicklung  der  verfchiedenen
  Welttheile  ift  fo  entwickelt,  dafs  auf  eine  Meile  Küftenlänge
in  Europa  3^'ö  Quadratmeilen  Land
„  Nordamerika  ...  58
„  Auftralien  73
„  Südamerika  ....  95
>,  Afien  99
n  Afrika  152
entfallen.
Dabei  hat  Europa  zahlreiche  fchiffbare  Fliiffe,  von  denen  wir
die  Wolga  mit  510  Meilen  Lauflänge
»  Donau  „  385  „  „
den  Dnieper  „  270  „  „