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sahen. Audi war nach der darauffolgen 
den RAC-Rallye in England mit einem 
Doppelsieg von Mikkola/Hertz und 
Mouton/Pons Marken-Weltmeister. 
Vier Siege und drei zweite Plätze von 
Hannu Mikkola sowie die geballte Kraft 
und Zuverlässigkeit des Audi quattro 
reichten 1983 dazu aus, daß der Flying 
Finn nach 20 Jahren in der Vollgasbran 
che zum ersten Mal den Weltmeister- 
Titel holte, aber der Marken-Titel ging in 
diesem Jahr zu Lancia nach Italien. 
Dennoch, Ferdinand Piech, der dama 
lige Vorstand für Technik und heutige 
Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns, 
wollte beide Titel in einem Jahr und for 
derte Verstärkung. Kein Thema, daß die 
se Verstärkung zur dieser Zeit nur ein 
deutscher Pilot sein konnte, also gab er 
die Devise aus: „Es ist besser mit Walter 
Röhrl zu fahren, als gegen den besten 
Rallyefahrer der Welt anzutreten." 
Audi und das große Doppel 
Wahrscheinlich hat der gläubige 
Katholik Walter Röhrl tatsächlich einen 
heißen Draht zum Herrgott. Sein Vertrag 
bei Audi war kaum unterschrieben, da 
bekam er neben einem Siegerauto 
namens Audi quattro auch noch in rau 
hen Mengen das, was man für eine Ral 
lye Monte Carlo und den permanenten 
Allradantrieb so notwendig braucht: 
Schnee, Schnee und abermals Schnee. 
Walter Röhrl, der vier Wochen vor der 
Rallye bei seinem Teamkollegen Stig 
Blomquist in den französischen See- 
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Kurz vor der Rally Monte Carlo 1984. 
Am Steuer: Michele Mouton 
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alpen noch Allradunterricht nahm und 
wie immer ein wenig tiefstapelte, ge 
wann dann die Rallye Monte Carlo zum 
vierten Mal und seine Teamkollegen Stig 
Blomquist und Hannu Mikkola machten 
den Dreifachtriumph in Monte Carlo für 
Audi perfekt. Beim Dreifachsieg von Audi 
in Schweden war Stig Blomquist der 
haushoch überlegene Sieger vor Michele 
Mouton und PerEklund. In Griechenland, 
Neuseeland und Argentinien heißt der 
Sieger Stig Blomquist und nach einem 
weiteren Erfolg bei der Rallye an der 
Elfenbeinküste kann ihm der WM-Titel 
nicht mehr streitig gemacht werden. 
Audi gewinnt damit auch die Rallye- 
Marken-Weltmeisterschaft und hat sein 
großes Ziel, beideTitel in einer Saison zu 
gewinnen, in die Tat umgesetzt. 
Abstecher nach Amerika 
und Asien 
Der Rallyesport galt zu dieser Zeit als 
eines der letzten Abenteuer des 20. Jahr 
hunderts, was dazu führte, daß beson 
ders in den südlichen Ländern die 
Zuschauer immer leichtsinniger wurden. 
Hinzu kam, daß die Automobilhersteller 
die PS-Grenze der Autos immer weiter 
nach oben schraubten. Man war mittler 
weile über der 500-PS-Grenze angelangt 
und es gab nur noch eine gute Handvoll 
Piloten, die diese PS-Boiiden beherrsch 
ten. Audi muß sich 1985 mit einem Sieg 
von Walter Röhrl auf dem Audi Sport 
quattro bei der Rallye San Remo begnü 
gen und die beiden WM-Titel gingen an 
Peugeot und den Finnen Timo Salonen. 
Michele Mouton wird von Audi nach 
Colorado/USA geschickt, um mit dem 
Audi Sport quattro den Gipfel des Pikes 
Peak zu erstürmen und sie gewinnt ein 
stig Blomquist / Björn Cederberg 
im Audi quattro