Audi 
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Audi TT 
Der Muskel 
TT ist die jüngste und schönste Formel schneller 
Lebensart. Audi TT Coupe und Roadster markieren das 
Ende der Kompromisse und die Wiederentdeckung 
des ehrlichen Sportwagens reinsten Wassers. 
Text: Markus H o n s i g 
D ie Konsequenz, die Kompromiß- 
losigkeit, mit der Audis TT - ob 
als Roadster oder als Coupe - durchge 
staltet ist bis ins kleinste Detail, macht 
ihn zu einer Ausnahmeerscheinung, die 
mitten ins Herz klassischen Sportwagen 
baus zielt und punktgenau trifft. Man 
wollte es ja anfangs gar nicht glauben, 
daß die 1995 erstmals vorgestellten Stu 
dien völlig unverfälscht und unverwässert 
auf die Straßen kommen werden, daß der 
große Wurf auch sichtbare, kaufbare, 
fahrbare Realität wird, aber es passierte 
tatsächlich. Und nun ist Audis schnellstes 
Zwillingspaar auf der Welt und verdichtet 
die ursprüngliche Idee des Sportwagens 
auf das Wesentliche, Zeitlose, Endgültige 
möchte man sagen im Sinne von „So muß 
es sein und nicht anders": Audi TT Coupe 
und Roadster sind zwei Klassiker von 
Anfang an, schon jetzt reif fürs Museum 
of Modern Art in New York. 
Mit der Präsentation des Roadsters 
ist das Gesamtkunstwerk TT abgeschlos 
sen. Roadster und Coupe sind gleich 
zeitig entstanden und parallel entwickelt 
worden. Das heißt: Audi hat nicht aus 
AUDI 20 
Audi 
Audi TT Roadster, mit und ohne Sturmkappe: 
Die Reduktion des Designs auf das Wesentliche und Unverfälschte 
einem Coupe ein Cabrio oder aus einem 
Cabrio ein Coupe gemacht, sondern bei 
de Autos hatten ihre eigenständige 
Geschichte, freilich mit vielen Bezugs 
punkten zueinander. Diese Gleichzeitig 
keit macht am Ende die besondere Qua 
lität des Designs beider Modelle aus und 
noch mehr die besondere Qualität der 
Technik, weil man nichts anpassen oder 
nachjustieren mußte, weil die spezifi 
schen Anforderungen für jedes Modell, 
die für ein Coupe und einen Roadster 
naturgemäß unterschiedlich gelagert 
sind, bereits von Beginn an mitbedacht 
wurden. 
Strich hinzufügen und keine Linie ent 
fernen kann, ohne das Werk empfindlich 
zu stören. Das Coupe bezieht seinen 
eigenen Reiz durch die Dynamik der 
Dachkuppel, durch den Spannungs 
bogen, der sich mit den großen Rädern 
und den sehr kurzen Überhängen ergibt. 
Der Roadster hingegen tritt einen Hauch 
bulliger, stämmiger auf, reduziert sich 
im offenen Zustand alleine auf den 
Wagenkörper, die ausgewogenen Pro 
portionen von Front, Kofferraum und 
Innenraumöffnung (und sieht auch mit 
geschlossenem Verdeck richtig toll 
aus). In jedem Fall kommt der TT ohne 
Schnörkel, ohne Zierat, ohne mehr oder 
weniger vordergründige Zitate und 
Retrotrends aus, folgt wie jedes gute 
Design alleine der Funktion und steht 
damit in der allerbesten Tradition gelun 
gener Formen. 
Ausgezeichnete Zeugen dieses un 
verfälschten Prinzips „form follows 
function" (oder noch strikter: Form ist 
Funktion) sind beispielsweise die Über 
rollbügel des neuen Roadster, die klar er 
kennbar hinter den Sitzen herausragen, 
Form ist Funktion 
Die Grundidee des Designs kommt 
beim Roadster vielleicht noch stärker 
zum Ausdruck als beim Coupe, weil der 
offene TT noch reduzierter, einfacher in 
seiner Formensprache ist, noch klarer 
zeigt, daß man diesem Auto keinen 
Steigen Sie ein! Ein Panoptikum 
an neu überdachten und perfekt 
ausgeführten Details