Audi 
ten Details. TT und TT Roadster gehören 
mit Sicherheit zu den aufgeräumtesten 
Sportwagen ihrer Zeit, frei von jeglichem 
Manierismus und reich an haptischem 
Erleben. Aluminium ist das bestimmen 
de Thema, und das Material paßt hervor 
ragend zum Wesen eines Sportwagens: 
technisch, präzise, klar. Unwillkürlich 
er in den Rahmen der Frontscheibe 
integriert ist. 
weil es in ehrlichen Sportwagen nichts 
zu verbergen gilt. Daß dieses deutliche 
Design auch den Technikern wunderbar 
ins Lastenheft gepaßt hat, ist leicht zu 
begreifen, weil diese Bügel nicht nur 
stabil aussehen, sondern im Falle eines 
Überschlags auch stabil sind. Der dritte 
Überrollbügel ist nicht sichtbar, weil 
Nuancen des Greifens 
Im Innenraum der beiden Sportler 
eröffnet sich ein reiches Panoptikum des 
neu überdachten und perfekt ausgeführ- 
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entsteht dieser kindliche Reflex, alles 
angreifen und ausprobieren zu müssen, 
weil sich jeder Schalter gut angreift, jede 
Oberfläche gut anfühlt und immer wie 
der neue Nuancen des Greifens zu ent 
decken sind: Die Aluringe der Lüftungs 
düsen lassen sich mit der Logik eines 
Wasserhahns auf- und zudrehen (mit 
Geschwindigkeit, 
sichtbar gemacht: 
Audi TT Coupe 
allen Abstufungen dazwischen). Die 
Regulierung der Klimaanlage funktio 
niert mit einer Art Dreh-Wippschalter, 
der immer wieder in seine Ausgangsstel 
lung zurückfedert. Die Reglerfür die Sitz 
heizung werden gedrückt (Ein/Aus) und 
gedreht (wärmer/kälter). Highlight des 
Roadster-Innenraums sind die als Extra 
bestellbaren Sportsitze im Design eines 
Baseball-Flandschuhs, eine Referenz an 
die USA einerseits (wo diese Autos 
anfangs entworfen wurden), und ande 
rerseits ein perfekt angepaßtes Gestühl, 
das wie extra angemessen Halt und Kom 
fort bietet. 
keinerlei Unbestimmtheiten, Ungenauig 
keiten: exakte Kraftpunkte an der Bremse 
und an der Kupplung; schnell anspre 
chendes Gaspedal; klar definierte, kurze 
Schaltwege; die Lenkung - ein präzises 
Instrument in der Hand der Fahrers; der 
Sound - ein wohlkomponiertes Klang 
bild mit sportlicher Grundtonart. Dazu 
kommt die perfekte Balance des Wagens: 
tiefer Schwerpunkt, breiter Spur und fein 
austariertes Fahrwerk, das sich nie und 
nirgendwo irritieren läßt. Der Audi TT 
ist ein glänzend trainierter Muskel, der 
auch nicht nachläßt, wenn es darauf 
ankommt. 
Die Präsenz des Fahrens 
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Anstarten. Daß die neue Sport 
wagengeneration von Audi richtig gut 
geht, legt schon das technische Daten 
blatt nahe. Zwei Turbomotoren mit 
132 kW (180 PS) oder 165 kW (225 PS) 
stehen zur Auswahl, das jüngste und 
modernste quattro-System gibt es für 
beide Leistungsstufen, die 132 kW-Basis- 
version kann auch mit einem Frontan 
trieb bewegt werden. Daraus ergeben 
sich beispielsweise für das Topmodell 
Beschleunigungswerte von 6,4 Sekun 
den auf 100 km/h und eine Höchstge 
schwindigkeit von 243 km/h. 
Darauf alleine kommt es freilich 
nicht an. Vielmehr kommt es darauf an, 
wie sich die tolle Kraft darstellt und 
auffächert, wie der Wagen bremst, wie er 
beschleunigt, wie er sich schalten, wie 
er sich bewegen läßt. Wir befinden uns 
im Kraftdreieck Pedalerie - Lenkung - 
Getriebe, das das Fahren mit einem 
Sportwagen so reizvoll macht. Der Punkt 
ist: Man spürt den TT in jeder Sekunde 
des Fahrens, und genau diese fein abge 
stimmte Präsenz des Autos macht einen 
guten Sportwagen aus, weil so der 
störungsfreie Kontakt zwischen Fahrer, 
Auto und Straße hergestellt wird. 
Alles funktioniert auf präzise, defi 
nierte, fast digitale Weise, der TT besitzt 
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MAK-Bibhothek 
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Die Frage, ob Coupe oder Roadster 
läßt sich so einfach also nicht beantwor 
ten. Das Coupe besticht durch ein wun 
derbares Raumgefühl: die hohe Seiten 
flanke, das kuppelartige Dach, die ideale 
Sitzposition schaffen eine Atmosphäre 
von Intimität und Sicherheit, ein sehr 
konzentriertes Fahrerlebnis. Der Road 
ster freilich bietet Intensität der anderen 
Art, weil man offenen Daches einfach 
mehr mitbekommt, vom Wind, vom Auto, 
von der Geschwindigkeit. Vielleicht sollte 
man sich einfach beide Autos in die Gara 
ge stellen, um das Gesamtkunstwerk TT 
nicht auseinanderzureißen. 
Ausblick in die Zukunft 
PS: Der TT zeigt, daß Audi seine 
Studien meistens ernst meint. Daraus 
ergeben sich für die Zukunft mindestens 
zwei spannende Perspektiven. Erstens: 
Der AI2. Hinter diesem Namenskürzel 
verbirgt sich Audis zweite Aluminiument 
wicklung - nach dem A8. Noch in diesem 
Jahr wird die im Herbst '97 vorgestellte 
Studie als serienreifes Produkt gezeigt 
werden. Soviel sei verraten: Es wird ein 
Mittelklasse-Wagen sein mit bisher 
ungeahnter Leichtigkeit, überzeugen 
dem Raumkonzept und wegweisender 
Technologie. Zweitens: Auch mit einer - 
als Studie schon gezeigten - Offroad- 
Variante des A6 darf man rechnen, aller 
dings erst im nächsten Jahrtausend. 
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