Historie 
1889 
1932 
-m 
NSU: 
Wankelmotor 
Audi: 
1949 - 1999 
E 
«J 
Die Silberpfeiie 
der Auto Union 
h 
Die Audi 
quattro Story 
ii <:• 
Audi TT: 
Coupe und 
Roadster 
Editorial 
m 
Liebe Leserin, lieber Leser! 
Die Automobile von August Horch waren 
ihrer Zeit in vielen Details voraus. Vom Kardan- 
Antrieb bis zur Einbeziehung der Aerodynamik 
nutzte der Maschinenbauingenieur alle Mittel, 
die seinen Produkten einen Vorsprung vor den 
Mitbewerbern garantierten. Horch konstruierte 
innovative Fahrzeuge der Oberklasse - für 
höchste Ansprüche. 
An dieser Einstellung zum Produkt hat sich 
bei Audi bis heute nichts verändert. Die Ent 
wicklung einer eigenständigen Formensprache, 
die hohe Kompetenz im Motorenbau, die Um 
setzung neuerTechnologien wie z.B. Leichtbau 
durch Aluminium machten Audi zu einem 
zukunftsorientierten Unternehmen. 
1889 legte Horch den Grundstein für die 
hundertjährige Tradition bei Audi. Lesen Sie 
auf den folgenden Seiten über die Entstehung 
und die Geschichte der Marken Horch, Audi, 
Wanderer, DKW, der Auto Union und NSU, jene 
Marken, aus denen sich letztlich die heutige 
Oberklassemarke Audi entwickelt hat - mit 
einem Blick auf die aufregendste Neuvor 
stellung der Marke, den TT Roadster. 
100 Jahre Automobilgeschichte waren für 
uns nicht nur Anlaß, dieses Jubiläum in 
einer Sonderausgabe umfassend zu würdigen. 
Die unvergleichliche Ästhetik der automobilen 
Formensprache aus verschiedenen Epochen 
sollte man am besten „live" erleben. Aus 
diesem Grund ist Audi vom 17. September bis 
3. Oktoberzu Gast im MAK - Museum fürange- 
wandte Kunst in Wien, mit den wichtigsten 
Exponaten, die den Weg der fünf Marken ein 
drucksvoll beschreiben. Wir laden Sie ein, die 
ses Erlebnis mit uns zu teilen. Ihr Audi-Partner 
und auch wir halten Eintrittskarten für Sie 
bereit. Seien Sie unser Gast. 
Impressum: Eigentümer und Verleger: Porsche Werbe- 
mittlung Gesellschaft m.b.H., A-5101 Bergheim bei Salzburg, 
Handelszentrum 7; Herausgeber und Chefredaktion: Daniela 
Gregoranz-Pramberger; Layout: Franz Schüssler; Druck: 
Elbemühl, Wien; Papier: Scheufeien, Phoeno matt; Druck- 
und Satzfehler Vorbehalten. 
Ihr 
Richard Mieling 
Titelbild: Audi 920 
^ghisc^ 
BIBLIOTHEK 
A-1010 WIEN 
STUBENRING 
Vi 
GS, Z??;? 
7 v 
(hk. SGS 
August Horch, 1868-1951, 
war die zentrale Persönlichkeit 
in Audis Firmengeschichte 
Horch! 
Audi! 
Betriebsleiters, übernimmt vier Monate 
später die Betriebsleitung der Abteilung 
Motorenwagenbau und macht sich 
schließlich im Jahr 1899 mit der Firma 
A. Horch & Cie selbständig. Er eröffnet 
den Betrieb als Reparaturwerkstätte, was 
jedenfalls ein guter Ansatz ist, denn die 
Fahrzeuge dieser Zeit waren sorgsam 
und kundig zu behandeln, die Fahrer 
dieser Zeit jedoch größtenteils ungeübt 
im Umgang mit der neuen Technik. 
Daraus ergab sich zwangsläufig ein 
gutes Geschäft. 
Daneben wird aber heftig entwickelt 
und konstruiert. 1902 stellt Horch sein 
erstes Vierzylinder-Modell vor: Die 
Maschine liefert in ihrer stärksten Aus 
bauvariante satte 20 PS, und das stolze 
Vehikel ist sowohl stilistisch wie tech 
nisch ein sichtbarer Fortschritt. Man löst 
sich vom kutschenartigen Aufbau und 
nähert sich langsam der heute üblichen 
Grundform an: Motor vorne, zwei Sitz 
reihen hintereinander. 
Die Firma floriert, übersiedelt 1904 
nach Zwickau und wird in eine Aktienge 
sellschaft umgewandelt, was unter ande 
rem bedeutet, daß August Horch nicht 
mehr alleiniger Herr in seinem Reich ist 
- eine ungünstige Konstellation, wie sich 
bald herausstellen sollte. 
Audis Geschichte verläuft anfangs in vier parallelen 
Kraftlinien - Horch, Audi, Wanderer und DKW -, die sich 
1932 im Zeichen der vier Ringe zu einer starken Auto 
mobilfirma zusammenschließen: der Auto Union, aus der 
nach dem Krieg die heutige Firma Audi entstehen wird. 
Text: Markus H o n s i g 
W ir schreiben das Jahr 1896: 
Das Automobil ist erfunden. 
Seit etwa zehn Jahren, in denen sich die 
ersten technischen Grundlagen heraus 
kristallisieren: Das Ding würde vier Räder 
haben, an jedem Eck eines, und es würde 
von einer Verbrennungskraft-Maschine 
angetrieben werden. Soviel war klar, viel 
mehr nicht. 
Der junge Ingenieur August Horch, 
28 Jahre alt, heuert beim damals größten 
Automobilhersteller Deutschlands an: 
Benz in Mannheim produziert 1896 
knapp zweihundert Fahrzeuge. Horch 
legt ein atemberaubendes Karrieretem 
po vor, beginnt als Assistent des 
Horchs Früh werk (1901): 
Kutschenartiges Design, kommunikative 
Sitzordnung, Zweizylinder mit 4 PS. 
Man beachte die elegante Lenkradhaltung 
AUDI | 3