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Der W 25 K Roadster (1936), ein Kompressor- 
Sportwagen mit 85 PS. Angetrieben von einem 
durch Porsche konstruierten 6-Zylinder-Motor 
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1921 erschien der W6, 
der erste Viersitzer von Wanderer. 
(Bild: Wanderer Touren wagen W6, 1923) 
Revolutionäres Auto (Frontantrieb!), 
revolutionäres Marketing (Ratenzahlung!): 
Die versammelten DKW Händler 1931 
anläßlich der Präsentation des DKW Fl 
der die Firma Audi bis heute prägt. 
1921 erschien der erste Viersitzer von 
Wanderer, der W6, und es sollten weitere 
Modelle von ausgesuchter Schönheit 
folgen, etwa der W 25 K, ein selten hüb 
scher Roadster. 
DKW: Das kleine Wunder 
Kleine Wunder beginnen manchmal 
mit einem großen Flop. 1917 versucht 
sich der Däne Jörgen Skafte Rasmussen 
am Thema Dampfkraftwagen, um es 
relativ schnell wieder fallen zu lassen: 
Zu schwer, zu groß, zu schwach. Was 
blieb für die Zukunft, war das Kürzel 
DKW, das später für Das Kleine Wunder 
stehen sollte und bis heute untrennbar 
verbunden ist mit zwei Stichworten: 
Zweitaktmotor, Frontantrieb. 
Der unaufhaltsame Aufstieg der 
Firma DKW beginnt 1919 mit einem klei 
nen Spielzeugmotor (Zweitakter, 18 m 3 , 
0,25 PS), setzt sich mit einem Fahrrad 
hilfsmotor fort und erreicht 1922 mit 
dem ersten DKW-Motorrad einen ersten 
Höhepunkt - ein nur 40 Kilogramm 
schweres Leichtbaumodell, das wie ein 
Komet in der Szene einschlägt. DKW 
gewinnt die ADAC-Reichsfahrt und 
bestätigt in Folge diesen Triumph mit 65 
weiteren Siegen. 
Auf der Leipziger Automobilmesse 
1928 konnte man schließlich den ersten 
DKW-Kleinwagen sehen: Den P15. Der 
Wagen hat 15 PS, trägt eine mit Kunstle 
der bespannte Holzkarosserie und wird 
über die Hinterräder angetrieben. Schon 
ein Jahr später ein neues Auto mit einem 
neuen Motor: Zwei in V-Form angeordne 
te Zylinderblöcke, die unter der Bezeich 
nung 4=8 berühmt werden. 4=8 des 
wegen, weil der „Zweitakt-Vierzylinder 
die Wirkungsweise und Vorzüge eines 
Viertakt-Achtzylinders habe, ohne so 
störanfällig und so sensibel wie dieser zu 
sein", erklärt der offizielle Prospekt. 
Rasmussens Entwicklungsgeschwin 
digkeit ist extrem hoch. In Rekordzeit von 
nur sechs Monaten läßt er - als Auftrags 
arbeit bei Audi - ein neues Auto ent 
wickeln, mit zwei zentralen Vorgaben: 
Erstens Zweitaktmotor, zweitens Front 
antrieb. Neben dieser tatsächlich revolu- 
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