Audi 
werden sollte: Der Audi 100 wird 1968 
präsentiert, ein repräsentatives Fahr 
zeug der gehobenen Mittelklasse und 
darüber hinaus ein ausgezeichneter Zeu 
ge für die Eigenständigkeit der Firma, die 
1969 mit NSU fusionierte und nun Audi 
NSU Auto Union AG hieß. Die nächsten 
Modelle: 1970 erscheint das wunder 
schöne Audi 100 Coupe S, 1972 der Audi 
80 mit neu entwickeltem Vierzylinder- 
Motor und - erstmals in der Großserie - 
mit negativem, also spurstabilem Lenk 
rollradius. „Das Auto des Jahres" ist 
auf Anhieb ein Erfolgsmodell, von dem 
insgesamt über eine Million Exemplare 
verkauft werden. 
ca Die Erfindung der Kompakt 
klasse und der erste Avant 
Der 1974 vorgestellte Audi 50 war der 
kleinste Audi, den es je gab. Mit seiner 
Fleckklappe eröffnet er ein neues Seg 
ment am Markt: Die Kompaktklasse. 1976 
erscheint die zweite Generation des Audi 
100. Das Topmodell der neuen Baureihe 
bekommt einen Fünfzylinder-Reihenmo 
tor mit 136 PS, der später auch in einer 
Turbovariante mit 170 PS angeboten 
wird und als Initialzündung für die Kunst 
im Bau von Turbomotoren gelten darf, 
die bei Audi bis heute höchst erfolgreich 
gepflegt wird. Ein Jahr später kommt der 
erste Avant: Ein Audi 100 mit Schrägheck 
- der gelungene Beweis daß praktische 
Autos auch schön sein können. 1978 
wird ein neuer Audi 80 vorgestellt, 1979 
setzt Audi mit dem neuen Audi 200 end 
gültig den Fuß in die automobile Ober 
klasse. 
Hl Der Sieg einer Idee: quattro! 
Das Auto war die Sensation des Auto 
mobilsalons in Genf 1980: Der Audi 
quattro - bis heute als Ur-quattro 
bekannt - ist die erste Großserienlimou 
sine mit permanentem Allradantrieb 
(außerdem: 200 PS-Turbomotorl). Die 
Idee sollte sich blitzschnell durchsetzen. 
Ein Jahr später begann Audi im Rallye 
sport die Überlegenheit des quattro- 
Prinzips zu demonstrieren, ab 1984 gab 
es jedes Audi-Modell auch als quattro, 
die anderen Hersteller mußten nach 
ziehen. 
Eine weitere Meisterleistung der 
Audi-Techniker Anfang der Achtziger: Die 
dritte Generation des Audi 100 ist mit 
einem cW-Wert von 0,30 die aerodyna 
misch strömungsgünstigste Serien 
limousine der Welt und wird „Auto des 
Jahres 1983". 
|rj|| Neue Modelle, neue Technik, 
neue Erfolge 
Im Herbst 1986 folgt die nächste 
technische Innovation. Der Audi 80 
besitzt eine vollverzinkte Karosserie und 
setzt damit in seiner Klasse neue Maß 
stäbe: Zehn Jahre Garantie gegen Durch 
rostung! Zur weiteren Absicherung des 
Erfolgs bringt Audi 1988 den Audi V8 mit 
250 PS und einer ganzen Reihe techni 
scher Feinheiten: quattro-Antrieb, Vier 
ventiltechnik, elektronisch gesteuertes 
Automatikgetriebe. Im selben Jahr wird 
das Audi Coupe präsentiert, die neue 
Audi 100-Generation mit Vier-, Fünf- und 
Sechszylinder-Motoren kommt 1990. 
l T iim Weniger ist mehr: TDI! 
1989 wird das erfolgreichste Trieb 
werk der Neunziger erstmals vorgestellt: 
Ein Fünfzylinder-Dieselmotor mit Direkt 
einspritzung und sensationell wenig Ver 
brauch. 1991 fährt ein serienmäßiger 
Audi 80 TDI einmal rund um die Welt - 
mit einem Durchschnittsverbrauch von 
3,78 Liter/100 km! Wie schon beim 
quattro war Audi der Konkurrenz wieder 
einmal einige Jahre voraus: Heute führen 
praktisch alle Hersteller einen Diesel 
motor mit Direkteinspritzung in ihrem 
Modellprogramm. 
1km Die neue Leichtigkeit 
des Luxus: Audi A8 
1994 die nächste Sensation: Markt 
einführung des Audi A8 mit der 
revolutionären Aluminiumbauweise Audi 
Space Frame (ASF) - ein Auto der Luxus 
klasse mit dem Gewicht der Mittelklasse, 
ein Auto, das sowohl die höchsten Anfor 
derungen an Komfort, Leistung und 
Sicherheit erfüllt, als auch den ökologi 
schen Erwartungen unserer Zeit in jeder 
Hinsicht gerecht wird. Ebenfalls 1994 
wird mit neuen Modellen eine neue 
Typenbezeichnung eingeführt. A6 er 
setzt Audi 100, A4 den Audi 80. 1996 
rundet Audi mit dem A3 sein Modell 
programm nach unten hin ab. 
ES Schön und schnell: 
Audi TT 
Die Qualität des Audi-Designs ist 
zwar schon längst bekannt, insbesonde 
re durch die stolze und preisgekrönte 
Avant-Tradition, bekommt jetzt aber 
neuen Schub: 1997 präsentiert Audi 
den neuen A6, der nicht nur durch aus 
gereifte Technik besticht, sondern auch 
durch ein neues, mutiges Design. Der 
große Wurf freilich folgt ein Jahr später 
mit dem Audi TT, dessen Design eine 
neue Formensprache zeigt: Schnörkel 
los, reduziert, ehrlich. 1999 wird das 
Gesamtkunstwerk TT mit dem Roadster 
vervollständigt. 
Wie es weitergeht? Noch in diesem 
Herbst zeigt Audi die Studie AI2 als 
serienreifes Produkt und führt damit das 
Thema Aluminium in eine neue Fahr 
zeugklasse ein. 
AUDI 11