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J. Pechar, Dr. A. Peez. 
Schuylkill 
Wyoming 
Lehigh . 
1871 
17 
1*2 
1872 
17 
IS 
0‘5 
Den ftärkften örtlichen Verbrauch oder, was dasfelbe fagen will, die bedeu- 
tendfte Induftrie hat demnach das Schuylkill-Becken, aber der Fortfehritt ift 
rafcher im Wyoming-Reviere. 
In den Anthracit-Kohlenfeldern öftlich der Alleghany’s waren imJahrei870 
3°-5°° Arbeiter befchäftigt, welche 14-5 Millionen Tonnen Kohle förderten. 
Was die Unfälle der Bergleute betrifft, fo kamen auf 36.550 Tonnen Kohle 
i Todter, auf 18.350 1 Verwundeter, auf 81.790 1 Witwe und auf 20.070 Tonnen 
i Waife. Im Ganzen verunglückten von 30.500 Arbeitern 535, alfo 17 Percent, 
wovon 129 ftarben. Durch Explofion von fchlagenden Wettern oder Spreng 
mittein wurden 30 Percent fämmtlicher Unfälle verfchuldet. 
Die Löhne waren in den letzten Jahren für Häuer 13 Dollars Banknoten 
oder rund 26 Gulden per Woche. Taglöhner in der Grube erhielten gegen 
ii Dollars, aufser der Grube 10 Dollars. Im Jahre 1874 waren jedoch die Löhne 
wefentlich zurückgegangen und während vorher zahlreiche Bergarbeiter aus Eng 
land nach Amerika gezogen waren, fanden zu Beginn des Jahres 1874 Rückwan 
derungen aus Amerika nach England flatt. 
Was die zur Ausbeutung der mächtigen Anthracitlager der Vereinigten 
Staaten gefchaffenen Anlagen betrifft, fo liehen hier in erfter Reihe die zahl 
reichen Iransportlinien, die nach allen Richtungen auslaufen. Zuerll ftreichen 
die Bahnen durch die Reviere felbfl, kreuzen diefelben quer, durchziehen fie oder 
folgen ihnen feitwärts. In zweiter Reihe vermitteln kurze Bahnen die Verbindung 
mit den nächften Flüffen und Canälen. In dritter Reihe folgen dann die eigent 
lichen Hauptlinien, welche zumeift nach den grofsen Fabriks- und Hafenplätzen 
an der atlantifchen Küfle zielen. So hatte fchon vpr Jahren das Schuylkill-Becken 
neun Eifenbahnverbindungen und aufser dem Susquehanna nicht weniger als vier 
Canäle zu feiner Verfügung; das Shamokin-Becken gleichfalls neun Eifenbahnen, 
drei Canäle und in noch gröfserer Nähe den Susquehanna. Das Woyming-Becken 
endlich ift vom Susquehanna- und North-Branch-Canal durchzogen, und aufserdem 
führen fechs Bahnen theils zu Ladeftationen an den benachbarten Canälen, theils 
diretfl nach den hauptfächlichften Confumtionsplätzen. 
Die Entfernung von Mauch-Chunk nach New-York beträgt je nach der 
gewählten Transportftrafse 209-2 bis 273-5 Kilometer oder 130 bis 170 englifche 
Meilen, nach Philadelphia 162-5 his 212 Kilometer oder 101 bis 133 englifche 
Meilen, nach Baltimore 321-8 bis 402 3 Kilometer oder 200 bis 250 englifche 
Meilen. Diefe Entfernung ift immer noch zu grofs, um einen fchwunghaften Aus 
fuhrhandel der amerikanifchen Kohle gegenüber der Concurrenz der englifchen 
Kohle zu ermöglichen. Während die englifchen Kohlen in Newcaftle oder 
Cardiff mit ganz unbedeutendem Landtransporte fall unmittelbar aus der Grube in 
aas Schiff geladen werden, tritt bei der Kohle der Vereinigten Staaten durch den 
Landweg von 210 bis 215 Kilometern Länge, möge derfelbe nun per Bahn oder 
Canal zurückgelegt werden, immerhin eine Verteuerung des Produdles um circa 
66 Percent des Grubenpreifes ein. Beziffert man den letzteren rund mit 3 Dollars 
oder 6 Gulden öfterreichifcher Währung, fo kommt gute Kohle mit Hinzurechnung 
von 2y 4 Dollars Transportkoften und 8/4 Dollar für Abgang und Spefen, bis zu den 
atlantifchen Häfen New-York, Philadelphia oder Bofton geftellt, auf 6 bis 7 Dol 
lars oder 12 bis 14 Gulden per Tonne. ' 
Die Concurrenz der fremden Kohle ift durch einen Zoll von ii/ 4 Dolla 
per englifche Tonne erfchwert, und es fanden neben den billigeren Kohlen 
gattungen aus der englifchen Colonie Neu-Schottland nur die beften englifchen 
Schiffs- und Gaskohlen in mäfsigen Pollen Eingang. Englifche Gaskohlen wurden