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J.  Pechar,  Dr.  A.  Peez.

ihre  Ausdehnung  wird  einzig  durch  die  Schwierigkeit  der  Befchaffung  von
Spiegeleifen  gehemmt.  Im  Walzwerksbetrieb  (nach  dem  Syfteme  Lauth  mit  drei
Cylindern),  fowie  in  der  Produktion  feiner  Eifenforten  können  die  Amerikaner
vollftändig  mit  den  Engländern  wetteifern  und  übertreffen  fie  in  der  Anwendung
von  Mafchinen  ftatt  der  Handarbeit.  Gleichwohl  hatten  die  Vereinigten  Staaten
im  Jahrel872  eine  Einfuhr  an  Eifen-  und  Eifenwaaren  imWerthe  von  118  Milionen  Gulden ­
  oder  59  Millionen  Dollars.  Alfo  ein  riefiger  Markt,  welcher  der  amerikanifchen
Kohlenprodudtion  eine  glänzende  Zukunft  verheifst,  wenn  auch  der  Stillftand  im
Eifenbahnbaue  zu  Ende  1873  bedeutende  Stockungen  veranlafste.
Die  pennfylvanifchen  Kohlen,  welche  an  Bedeutung  alle  anderen  weit
übertreffen,  waren  auf  der  Wiener  Weltausflellung  nicht  vertreten.  Sehr  fchöne
Steinkohle  war  von  W  i  1  d  e  r  aus  Tenneffee  ausgeftellt,  und  auch  Alabama  und  Arkanfas
  hatten  Proben  ihrer  mineralifchen  Brennftoffe  gebracht.  Zu  Ende  1873  wurden
auch  in  Californien  Kohlenfelder  entdeckt,  welche  angeblich  die  Tonne  für  12  Gulden ­
  (1  Pfund  Sterling)  nach  St.  Francisco  ftellen  können,  während  dort  englifche
Kohle  48  Gulden  per  Tonne  koffete.  Beftätigt  fich  diefe  Nachricht,  fo  würde  fie
nicht  allein  für  Californien,  fondern  auch  für  die  Dampferlinien  des  Stillen  Oceans
von  grofser  Bedeutung  fein.
Die  Kohlenprodudlion  der  Vereinigten  Staaten  begann  im  Jahre  1820  und
hat  fich  feit  diefer  Zeit  in  folgender  Weife  entwickelt:

im  Jahre  Quantität
1820  365  Tonnen,
1830  232.870  „
1840  1,027.2  51  „
1850  3.736.186  ,.
1860  9,388.758  „
186 5  17,385.021  .,
1866  21,8  56.000  „
5867  25,800.000  „
18 71  34,037.486  „
18 72  41,491.135

Von  der  Gefammtförderung  fiel  die  ftärkere  Hälfte  auf  Anthracitkohle.
Die  Circulation  der  Kohle  wird  durch  ein  ausgebildetes  Eifenbahnfyftem,
fowie  durch  ein  treffliches  Netz  von  Flufsläufen  und  Canälen  ungemein  begünfligt.
Am  Schluffe  des  Jahres  1873  betrug  die  Länge  der  Eifenbahnen  in  den
Vereinigten  Staaten  71.564  und  mit  Hinzufchlag  der  Seiten-  und  Doppelgeleife
85.075  englifche  Meilen  oder  136.912-5  Kilometer.  Auf  diefen  Bahnen  liefen  14.223
Locomotiven,  13.725  Perfonen-  und  Gepäckswagen  und  338.427  Laflwagen.
Wie  wichtig  die  Kohle  bereits  für  die  Bahnen  geworden  ift,  ergibt  fich
daraus,  dafs  die  Lehigh-Valley-Bahn  im  Jahre  1870  bereits  3-6  Millionen  Tonnen,
die  Summit-Branch-Bahn  4-49  und  die  Philadelphia-Bahn  4-69  Millionen  Tonnen
Kohle  verfrachtete,  alfo  ein  Transportquantum,  welches  in  Europa,  von  den
wichtigften  englifchen  Bahnen  abgefehen,  nur  noch  von  der  Köln-Mindener  und
der  Bergifch-Märkifchen  Bahn  erreicht  wird.
In  Folge  Auffchwungs  der  einheimifchen  Produktion  hat  die  Einfuhr  von
Kohle  nach  den  Vereinigten  Staaten,  wie  fchon  bemerkt  wurde,  in  den  letzten
Jahren  abgenommen.  Diefelbe  ift  von  0-685  Millionen  Tonnen  im  Jahre  1865  und
0-531  Millionen  Tonnen  im  Jahre  1867  auf  0-312  Millionen  Tonnen  im  Jahre  1871
zurückgegangen,  betrug  jedoch  1872  wieder  0-490  Millionen  englifche  Tonnen.
Diefe  Einfuhr  kommt  zu  etwa  %  aus  den  englifchen  Colonien  (befonders  von
der  Infel  Cape  Breton  bei  Neu-Fundland)  und  zu  V 3  aus  England  felbft  und  verfingt ­
  lediglich  die  atlantifchen  HäfenBofton,  New-York  und  andere;  Philadelphia
ift  dagegen  der  Ausfuhrhafen  für  die  amerikanifche  Kohle,  und  es  ging  diefelbe
in  Beträgen  von  200.000  bis  4oo.oooTonnen  nachCanada,  Weftindien  und  China.