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Anwendung  auf  sein  Fach  hören  will,  sie  ebenfalls
vertreten  zu  linden.  Es  steht  demnach  mit  dem  Principe ­
  der  Fachcurse  die  Bestimmung  §§.  6  und  7 52 )  im
Einklänge,  wonach  „ordentliche“  Hörer,  d.  i.  diejenigen ­
  ,  welche  von  der  Schule  Zeugnisse  über  ihre  wissenschaftlichen ­
  Erfolge  haben  wollen  (§.  10),  nur  diejenigen ­
  sein  können,  welche  entweder  die  Mittelschule
(Gymnasium,  Realschule)  besucht  und  in  diesem  Falle
auch  vollendet,  sowie  ihre  Reife  zum  Besuche  einer
Hochschule  durch  eine  Maturitäts  -  Prüfung  erwiesen
haben  oder  solche  Aufhahmswerber,  welche  die  zum
Eintritte  in  diese  Hochschule  für  nöthig  erachteten
Vorkenntnisse  im  Wege  einer  Aufnahmsprülung  nachweisen.
  Hingegen  kann  sich  jeder,  der  das  entsprechende ­
  Alter  hat,  zur  Aufnahmsprüfung  melden.  Hat
auch  die  bisher  gemachte  Erfahrung  zunächst  nur  eine
Fachschule  für  das  Bankwesen  gerechtfertigt,  nachdem
die  überwiegende  Zahl  der  Hörer  der  bisherigen  Akademie ­
  sich  dem  Bankgeschäfte  zugewendet  hat,  so  kann
doch  nicht  geleugnet  werden,  dass  die  ausschliessliche
Pflege  des  Unterrichtes  im  Bankgeschäfte  eine  einseitige ­
  Richtung  bezeichnet  und  die  Aufgabe  einer
commerciellen  Hochschule  keineswegs  erschöpft,  welche
vielmehr  das  Waarengeschäft  berücksichtigen  und  eine
hohe  Sehlde  für  den  die  verschiedensten  Gebiete  umfassenden ­
  Handel  sein  soll.
Ebenso  ist  das  Verkehrswesen  von  so  entscheidendem ­
  Einfluss  auf  den  Handel,  dass  seine  fach  wissenschaftliche ­
  Pflege  geradezu  geboten  erscheint  und  eine
Fachschule  für  das  Communicationswesen  mit  Unterabtheilungen ­
  für  den  commerciellen  Betrieb  an  Eisenbahnen, ­
  sowie  anPost-undTelegraphen-Einrichtungen  als
ein  Bedürfniss  erscheint.  Schon  seit  dem  Schuljahre
1871/72  bestehen  an  der  Handels-Akademie  Curse  für
Eisenbahn-,  Post-  und  Telegraphen-Einrichtungen,  in’s
Leben  gerufen  in  Folge  der  Initiative  der  EisenbahnäS

 )  Vergl.  Beilage  Nr,  VI.