Nr.  22/IV.

Gebrüder  Thonet ,,wher  Zentral-Anzeigrer.

Seite  5.

Maste

Krankentrafcstuhl.
Im  „Zentral-Anzeiger“  Nr.  18,  Seite  3,  machten  wir
darauf  aufmerksam,  daß  beim  Krankentragstuhl,  zur  Erzielung
eines  geringeren  Gewichtes,  die  Tragstangen  nicht  mehr  massiv
—  das  heißt  aus  geradem  Holze  ausgeschnitten  —  sondern
gebogen  werden.
Das  Gewicht  reduziert  sicli  dadurch  um  zirka  1  Kg.
Durch  Vergleich  unseres  Stuhles  mit  einem  englischen
er  sind  wir  noch  dahin  gekommen,  die  Form  der  Trag-Stange
  derart  zu  ändern,  daß  das  vordere  Ende  um  zirka
30  Cm.  nach  unten  gebogen  wird.
Der  Transport  auf  einem  solchen  Tragstuhl  ist  für  die
getragene  Person  weit  angenehmer  (weil  dieselbe  eine  mehr
nach  rückwärts  geneigte  Lage  einnimmt)  und  eignet  sich
dadurch  diese  Konstruktion  auch  viel  besser  für  das  1  ragen
über  Stiegen,  als  die  bisherige.
Wir  werden  demnächst  Muster  an  die  Lager  versenden
und  ersuchen  um  seinerzeitige  Mitteilung,  ob  diese  Ausführung ­
  vollständig  entspricht.
Nachdem  wir  in  Krankentragsttthlen  nur  eine  type
erzeugen  wollen,  würde  die  bemusterte  Ausführung  als  normal
eingeführt  werden.
In  Anbetracht  der  durch  das  Biegen  der  Tragstangen
erwachsenden  Mehrarbeit,  der  besseren  Verwendbarkeit  des
Möbels  und  weil  der  Krankentragstuhl  von  Haus  aus  nicht
besonders  gut  kalkuliert  war,  erhöhen  wir  den  Preis  der

Chaise-brancard.
Daus  le  „Zentral-Anzeiger“  No.  18,  page  3,  nous  avons
signald  que  pour  allöger  le  poids  de  cette  chaise  nous  avons
resolu  de  ne  plus  fabriquer  les  barres  en  bois  inassif  —
c.  ä.  d.  en  bois  droit  taille  —  mais  de  les  taire  en  bois
courbA  Le  poids  est  amoindri  d’un  kilogramme.
Avant  comparö  notre  type  de  cette  chaise  ä  un  öchantillon
de  fabrication  anglaise,  nous  sommes  parvenus  ä  modißer
la  forme  de  notre  chaise  de  teile  fayon,  que  les  bouts  de
devant  des  barres  seront  courbös  de  30  (  m.  en  bas.
Le  transport  sur  une  chaise  construite  de  cette  fayon
est  beaucoup  plus  agröable  pour  la  personne  assise  (la  Position
ainsi  donnö  ä  la  chaise  etant  plus  inclinee  en  arriere)  et,  en
outre,  le  transport  lui-meme  de  la  chaise  en  montant  1  escaliei
devient  par  lä  plus  aisö,  que  ce  n'ötait  pas  le  cas  jusqu’a  prösent.
Sous  peu  nous  enverrons  des  öchantillons  ä  des  succursales
  et  prions  de  nous  diro  alors,  si  leur  exöcution  est  parfaitement
  satisfaisante
Puisque  nous  ne  voulons  fabriquer  qu’un  seul  type  de
la  chaise-brancard,  la  construction  de  Fechantillon  serait  alors
adoptee  corame  exöcution  normale.
Tenant  compte  de  ce  que  les  barres  out  du  etro  eourl>£es
  —  ceci  causant  plus  de  travail  —  et  que  lutilite  de
la  chaise,  en  gönöral,  a  etö  de  beaucoup  augmentöe  et,  entin,
que  le  prix  en  a  etö,  dös  le  premier  calcul,  faussement
ötabli,  nons  rehaussons  le  prix  nonr  cette  nouvelle  constnietion
  comme  suit

neuen  Ausführung

um

Wien
Reichsdeutsche  Lager  «L*■
Amsterdam  n
Belgien  und  Frankreich  ** r8 '
Spanien
Italien

pIM
L

London

Sh.

1.—
1.—
1.—
2.-1.50

o  __
2/3

auf  Brutto
"TS  —
28  -
16.—
89.50
50.—
39.50
88/9

Schiffauteuils  Nr.  7.
Bezugnehmend  auf  unsere  Notiz  im  „Zentral-Anzeigt  i
Nr.  16,  Seite  3,  können  wir  heute  mitteileu,  daß  die  Konstruktion ­
  des  Schiffauteuiloberteiles  Nr.  7  derart  verstärkt
wurde,  daß  diese  Fauteuils  ohne  Bedenken  den  Kunden
wieder  angeboten  worden  können.
Bei  dieser  Gelegenheit  wollen  wir  auch  erwähnen,  daß
wir  der  Festigkeit  halber  bei  allen  Schiffauteuils  (Nr.  3,  7
und  8)  den  Sitzrahmen  in  Hiukunft  mit  einem  starken
Geflecht  versehen  werden.  (Flechtrohr  und  Maschenweite
wie  bei  Sesselsitzen  Nr.  32  und  36.)

Vienne  '  •
Succursales  en  Allemngne*.
Amsterdam  n
Belgique  et  France
Espagne  1
Italie
Londres

1.—
1.—
1.—
2.
1.50
2.~
2/3

«Inno  UOUVWMI
prix  brut
28.-28.-



50.—
39.50
33/9

Fauteuil  de  bateau  No.  7.
En  nous  röförant  ä  la  note  publiöe  dans  le  „Zentral-Anzeiger“
  No.  16,  page  3,  nous  vous  faisons  savoir  aujourd’hui
que  la  construction  de  la  partie  superieure  de  ce  fanteuil
de  bateau  est  maintenant  rendue  beaucoup  plus  solide,  de
sorte  que  vous  pouvez  dorönavant  les  offrir  ä  des  aclieteuis
saus  hösiter.
A  cette  occasion  nous  vous  faisons  observer  que,  pour
obtenir  une  meilleure  solidite,  nous  munirons,  des  aujourd’hui
les  eadres  de  siöge  ]>our  tous  les  fauteuils  de  bateau,  d  un
gros  cannage  (canne  dimensious  des  mailles  coniormes
aux  siöges  des  chaises  No.  32  et  .1b).
Cette  fayon  de  cannage  doit  etre  considöröe,  d  s

t  l  Otivi-’  i  ^  —  —  /  i  v  vww.  —)  —  .
Diese  Geflechtsart  gilt  von  nun  an  für  alle  Schiffauteuils  I  aujourd’hui,  comme  ötant  normale.  Une  autre  ex  cu  >

als  normal.  Eine  abweichende  Ausführung  z.  II  feines
Geflecht  etc.  muß  speziell  vorgeschrieben  werden.
Die  Preise  stellen  sich  nunmehr  folgend:

comme  par  exemple  en  cannage  fin  etc.,  doit  etre  spöciaKment
  mentionnöo.
Les  prix  sont  maintenant  comme  suit:

Nr *  {.1203

Nr

Wien  f
Reichsdeutsche  Lager  "**•
Amsterdam  hll.  fl.
Belgien  und  Frankreich  Irs.
Spanien  P*“*
Italien
London

mit  normalem  (starkem)  Geflecht
avec  le  cannage  normal  (groB)

I  8  |  Aufschlag  für
Nr.  'feines  Geflecht
Majoration  de

pra  pour
le  cannage  fin

25  —
25.  —
14  50
37.-47.—

37  —
31/—

42.50
42.50
24.75
63.—
70.75
63.  —
52/6

40.50
40.50
23  50
59.  —
70.—
59.  —
49/6

1.50
1.50
—  .75
2.  I
2.25
2.—
16

£  Vienne
Succuröules  en  AUemagne
j,jj  Amsterdam
Frs.  Belgique  et  France
Pias  Espagne  |
L  Italie
si,:::::::::::::::::  Andres

o