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weisen, dass, wenn sie nur um ein Geringes überladen oder nicht
ganz ihrer Form entsprechend gestaut sind, die Gefahr des Ken
terns eine sehr ernste wird*).
Seit der erwähnten Katastrophe des „Captain“ lässt wohl
keine Kriegs-Marine ein neues oder ungestautes Schiff in See
gehen, ohne vorerst die Lage seines Systemschwerpunctes und
die daraus resultirenden Stabilitätsverhältnisse auf das Genaueste
prüfen zu lassen. In der Handels-Marine sind jedoch noch keine
derartigen Vorsichtsmaassregeln bekannt. Es ist indessen vor
auszusehen, dass die Assecuranz - Gesellschaften sich sehr bald
von der Einseitigkeit der Certificate überzeugen werden, welche
die von ihnen erhaltenen Veritas-Anstalten ausstellen, und dass
sie bei Bemessung ihrer Prämien es für nothwendig halten dürf
ten, neben den genauen Dimensionen der einzelnen Bautheile
und der Beschaffenheit der Ausrüstungsgegenstände auch einigen
Aufschluss darüber zu verlangen, ob die Schilfe, welche sie asse-
curiren sollen, ihren elementarsten Existenz-Bedingungen ent
sprechen, nämlich ob sie in der Lage sind, sich unter allen
Wechselfällen des Meeres aufrecht zu erhalten.
So lange die Gesetze des Wasserwiderstandes nicht nach
allen Richtungen vollständig bekannt sind, ist es erklärlich, dass
von Zeit zu Zeit Schiffstormen erfunden werden, welche für sich
die Vortheile einer grösseren Geschwindigkeit in Anspruch neh
men. In diese Kategorie gehört offenbar das neueste, vom
Ober-Ingenieur der brasilianischen Marine, Herrn Augusto de
Carvalho vorgeschlagene Constructionssystem, welches durch das
Blockmodell der kais. brasilianischen Schaluppe „Trajano“ in der
Ausstellung vertreten war. Der genannte Fachmann construirt
alle Quersectionen seiner Vorschiffe mit vollkommen verticalen
*) Die Annalen der Schiffahrt verzeichnen in der That während der
letzten Jahre eine so grosse Anzahl verloren gegangener Dampfer, über deren
Verschwinden keine Rechenschaft gegeben werden kann, dass die Annahme
durchaus nicht unbegründet erscheint, es habe ein beträchtlicher Theil der
selben ihren Untergang auf die bezeichnete Weise gefunden. Diese Ansicht
ist in England bereits vielseitig geltend gemacht worden, und ein vorzüg
licher Artikel in der Zeitschrift „Naval Science“ (April-Heft 1872) behandelt
diese Frage in sehr erschöpfender Weise.