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EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
rive, el dies sollt releveesa l’aide de gaffes par des hornmos places da ns
un bateau. Les hausses des deversoirs daient censees devoir s’abattre et se
relever spontanement, suivant le niveau de l’eau et selon les besoins. Mais,
lorsqu’en 1868 on voulut faire l’essai de la navigation continue critre la
Roche et Paris, 011 reconnut qu’avec des hausses automobiles, qui s’abat-
taient trop facilement et se relevaient trop tard, il serait impossible de
maintenir la regularite de la navigation, et Fon dut etablir, en ainont de
tous les barrages, des passereiles d’oü les hausses sont manceuvrees a la
main. Ces passerelles, disposees avec des fermettes, comme les barrages
Poi ree, ont die construites ä tous les barrages, et aujourd’bui les manceu-
vres se fontd’une maniere tres-satisfaisante.
La necessite d’ajouter une passereile aux barrages Clianoine a naturel
lement conduit a abandormer ce Systeme pour les deversoirs nouveaux;
dans les barrages executes en amont de la Roche, on n’a conserve les
hausses que pour les passes, et Fon est revenu, pour les deversoirs, au
Systeme si simple de M. Poir^e.
Cependant, pour Fun de ces deversoirs, FAdministration a autorise
Fessaidu Systeme de feu M. Girard, ingdnieur civil bien connu par diverses
inventions, nolamment par celle d’une excellente roue hydraulique.
Ce Systeme de barrage, tel qu’il a ete applique, sur l’Yonne, au dever-
soir du barrage de File Brulee, pres d’Auxerre, a ete e.xpose ä Vienne par
un modMe tres-exact.
II consiste en de grandes vannes en bois cpii tournent autour de leur bord
inferieur sur un axe horizontal en fer passant dans une gorge en fonte
scellee sur la crete du radier du deversoir. A chacune de ces vannes sont
attachees, du cöte d’aval, trois bielles assemblees a leur pied a une traverse
en fonte. Cette traverse, guidee par des glissieres, peut sc mouvoir contre
le radier; eile est fixee aupiston d’une presse hydraulique, en sorlc que, si
eile est poussee en avant, la vanne se leve.
Chaque presse recoit Feau a haute pression par un lube special en
cuivre, partanl du resevvoir de force ou Feau est tcnuc a une pression de
25 a 30 atmospheres. De cette maniere chaque vanne peut etre manocu-
vrec directement et isolement, dela rive, par un simple jeu de robinct.
L’cau est portee ä haute pression au moyen d’une turbiric a axe vcrlical,
actionnant une pompe a double effet, la turbine etant clle-meme mise en
mouvement par une chute d’eau correspondant ä la difference de niveau
entre le bief d’amont et le bief d’aval.
Le deversoir de l’ilc Rrulee a 2 5 metres de longueur. Son senil est arase
ä 2 metres en contre-bas de laretenue d’amont. La chute est de 1 m , 85; les
vannes, au nombre de sept. ont 3 m , 02 de largeur et 1, 97 de hauleur.
