I. Der Gelehebau. 
55 
lichsten, jedoch nun zumeist den eisernen Oberbau betreffenden 
Ausstellungsobjecte zu nennen. 
24. System Vautherin. 
Dieses Querschwellensystem war Seitens der Luxemburger 
Bergwerks- und Saarbrückener Eisenhütten-Actiengesellschaft zu 
Burbach zur Ausstellung gebracht. Das System, allgemein bekannt, 
war schon 1867 auf der Pariser Ausstellung vertreten und ist, wie 
wir schon oben erwähnt haben, besonders in Frankreich und in 
Deutschland ausgedehnt erprobt worden. 
Fig. 260. 
Die auf der Lyoner Bahn angewendeten Schwellen wogen im 
Mittel 76Pfund und waren 2.4 Meter lang; ihr Preis stellte sich in den 
Jahren 1864bis 1867 auf 2 Reichsthalerl 7‘/ 2 Silbergroschen. Die auf 
der französischen Nordbahn angewendeten Schwellen wogen nur 
70 Pfund bei 2.4 Meter Länge und kosteten im Termine 1864 bis 
1867 2 Reichsthaler 7*/ 2 Silbergroschen. Der Erfinder berechnete 
seinerzeit die Schwellendauer auf 36 Jahre und motivirt damit in 
finanzieller Richtung ihre Verwendbarkeit. 
Bekanntlich liegt der hauptsächlichste wunde Punkt des 
Vautherin’schen Oberbaues in der Befestigung und namentlich der