TH,4VAUX DU GENIE CIVIL.
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Le pont dont nous nous occupons ici est en Service depuis le mois d’oc-
tobre 1873 et fonctionne tres-bien. L’ouverture se fait en quatre minutes,
011 n’a pas encore eu a toucher aux garniluves des presses qui sont par-
faitement etanches.
La depense faite pour ies bassins de radoub s’eleve au total de 8 mil-
lions, dont 3 millions sont ä la charge de l’Etat et 5 millions ä la charge
de la compagnie des docks-entrepöts, ä laquelle l’exploitation des formes
construites 011 a construire a eie concediie pour pp ans.
Les grands travaux du port de Marseille, entrepris depuis 18UU, ont
ete dirig6s par plusieurs ingenieurs. G’est M. Pascal qui y a pris la plus
grande part. 11 les a suivis des l’origine, d’abord comme ingenieur ordi-
naire, et depuis 1857 comme ingenieur en chef. Ses predecesseurs dans
ce dernier grade ont et6 MM. Toussaint, Bergis, Montel et de Montricher.
11 a eu sous ses ordres, ä partir de 1857, MM. les ingenieurs ordinaires
Andre, Bernard et Denamiel.
Les projets des bateaux-portes et du pont tournant des bassins de
radoub ont ete dresses par M. Barret, ingenieur de la compagnie des
docks.
Tous les autres travaux des meines bassins ont et6 execuffis par une
societe d’entreprise formee par MM. Michel (Desire), Rullier et C' e .
Les -ouvrages metalliques ont 6te ex6cutes par la Socieffi des forges et
chantiers de la Mediterran6e.
Canal Saint-Louis. — L’amelioration des embouchures du Rhone a die
l’objet de nombreuses etudes qui remontent a un temps fori recule. Vauban,
doutant de la possibilite de la realiser, dmit l’idee de l’ouverture du canal
d’Arles ;i Bouc, qui a etd mise a execution. Ge canal, commence en 1802
et acbevd sculement en 183 h, ne prdsentant qu’un mouillage de 2 metres,
n’a pas cree une communication maritime entre le Rhone et la mer. On
essaya de faire baisser la barre de l’embouchure, dans une mesure süffi
sante pour les petits navires de cabotage qui frequentent le port d’Arles,
en concentrant les eaux du fleuve dans un seul bras, au moyen de digues
en enrochements. Ces travaux, entrepris en i85a et termines en 1857,
ont donnd lieu a une depense 1,375,000 francs (nombre rond.) Mais la
profondeur d’abord obtenue sur la barre ne se maintint pas, et l’Adminis-
tration ddcida, en 1863, la construction d’un canal ä grande section entre
un point pris sur la rive gauche du Rhone un peu en aval de la lour
Saint-Louis, et l’anse durepos, situe a Test. Dans cette anse, on n’avait
constate aucun relevement de fond par le depöt des limons du tleuve,
lesquels sont entralnes vers l’ouest, ainsi que cela a lieu le long de loute
